停车先挂P挡还是先拉手刹 先松手刹还是先挂挡

停车先拉手刹再挂挡,汽车安全方式是踩脚刹、挂D挡、松手刹后再松脚刹 。自动挡车型有电子手刹的,大部分的车型在关闭车门发动机怠速、系好安全带后再踩油门,电子手刹就会自动解除 。带电子手刹的手动挡车型,系统也会检测油门和离合器的配合情况,起步时会自动解除电子手刹 。带ESP的车上会有OUTH按键,这是ESP带的自动驻车功能,ESP控制系统检测车身和轮上的扭矩自动判断是否需要制动防止溜车 。

停车先挂P挡还是先拉手刹 先松手刹还是先挂挡

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对于自动挡车的停车步骤,不同的人有不同的操作习惯 。但也有不少车主朋友就开始纠结:停车到底是先挂P挡还是先拉手刹呢?现在就为大家揭开谜团 。
纠结原因分析:
【停车先挂P挡还是先拉手刹 先松手刹还是先挂挡】不少哥们对待汽车的确像是对待老婆一样,搞不好比对待老婆还是细心,生怕弄坏了 。比如在凹凸不平的路面上停车时,当挂了P挡然后再松刹车后,车辆会前后晃一下,觉得这样会对车子内部齿轮部件造成冲击,伤及爱车 。
特别是车子停在斜坡上,再从P挡挂进D挡时,偶尔会出现阻力变大,甚至被卡住挂不进去的情况,更是让很多人觉得必须是先拉了手刹才能挂P挡位 。
那究竟是先挂P挡还是先拉手刹呢,其实不用纠结,听我讲解讲解 。
真的会伤害车辆吗?
首先要明白挂P挡到底是怎么一回事 。在机械动作上,它跟发动机其实八竿子打不着的 。挂P挡其实就是变速器用一个“钩子”来钩住变速器的输出端某零件 。
这个零件绝对不是那些高精度的传动齿轮,而且这个零件要求的精度不高,一般是一个带卡槽的轮子(停车齿轮) 。钩子(驻车棘爪)就是钩到这个卡槽上的 。我们挂上P挡后,就是通过这个钩子与卡槽进行咬合,从而锁紧汽车的传动部分 。
因为钩子和卡槽之间有间隙,因此如果你是踩着刹车挂P挡,当松开刹车的时候,车辆会前后晃动一下,直到钩子卡住卡槽某一端,吃住力就不动了 。正是由于车子最后那一下的晃动,你会认为很“伤车” 。
而如果你是先刹停车,把手刹拉起来,车辆完全停稳不动了,再挂P挡,自然就没有最后那一下的晃动了 。如果在平路上,车子最后那一下晃动其实是相当轻微的,对于一大块金属零件来说,那种小冲击根本就是浮云 。
挡位会被卡住?
一般我们把车子停在斜坡上,为了防止车子滑坡,通常都是既挂P档又拉手刹的 。可是当我们再次启动车子去挂档的时候,感觉扳动排档杆的阻力变大了,偶尔会伴有金属冲击声,甚至有时还扳不动 。
挡位怎么就被卡住了?这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离 。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大 。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸 。
只要我们明白了P挡的个中结构,并且严格按照踩住刹车、车子停稳再做别的事情,这时先挂P档还是先拉手刹,对于车子其实并无影响,根据个人习惯来操作就好,真的不用纠结这个问题 。当然,如果你还是有那么一点强迫症,那还是先拉手刹,再挂P挡吧 。