行驶6万公里有五大必做保养汽车6万公里需要做哪些保养 _生活百科

如果你买的是一款新车，车辆行驶6万公里后，车主们要小心呵护，车辆大大小小的保养一定要进行一遍，否则影响车辆的耐久性及行驶安全性。作为车主，我们要为自己的爱车进行哪些保养呢？

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汽车行驶6万公里，这五大保养一定要做，老司机都是这么干的！
在汽车行里都知道一件事儿，“6万公里是一个坎”，如果你买的是一款新车，车辆行驶6万公里后，车主们要小心呵护，车辆大大小小的保养一定要进行一遍，否则影响车辆的耐久性及行驶安全性。
作为车主，我们要为自己的爱车进行哪些保养呢？
1.车辆常规保养
首先就是发动机机油和机滤保养，这个大家都知道，也就是我们平时所说的小保养，只是普普通通的更换发动机机油和机滤，一般都是5000公里或半年更换一次。
还有一些车主使用较贵的全合成机油保养，他们经常是1万公里或一年保养一次。这类保养很基础，除非一些很奇葩的车主不知道保养，我相信99%的车主都知道更换发动机机油和机滤。
下面给大家介绍一些比较高级一些的保养，也就是保养周期较长，很容易被车主所忽视的保养项目。
2.空气滤芯和空调滤芯
空气滤芯又是发动机的进气滤芯，其作用就是净化进入发动机的空气，防止外界的杂质进入发动机内部。
比如一些灰尘、大尺寸颗粒，进入发动机内部后，无法充分燃烧，附着于发动机缸体内部，很容易形成积碳。
空调滤芯也是用于过滤空气，车主使用空调时，空调吹的气体，先经过空调滤芯过滤，而后经过冷凝器，在风扇的作用下，进入驾驶室各个空气通道中。
空气滤芯和空调滤芯的更换周期一般是1.5~2万公里，但每次小保养时，都需要进行清理。
3.发动机火花塞和冷却液
发动机长时间工作，火花塞也在不断消耗。火花塞有两个电极：中心电极和侧电极，在上万伏高压电的作用下，两级之间会产生火花，利用电火花点燃混合气。
但如果两级间隙过大，很容易造成发动机缸体内部混合气无法点燃，导致发动机缺缸，产生抖动，车辆动力下降，油耗增加，驾驶感超差。一般情况下，发动机行驶6万公里左右时，需要检查并更换火花塞。
发动机冷却液的更换周期一般是2~4万公里左右，长时间使用，冷却液会变质，比如冬天时，容易结冰，夏天时，冷却液流动性变差，发动机会发生开锅的现象。
4.车辆刹车油和刹车片
车辆的刹车油都有亲水性，长时间使用，刹车油中会含有较多的水分。
刹车油在正常工作时，温度都很高，其正常工作温度都在100℃以上，刹车油内部的水分很容易被蒸发，产生气泡，导致车辆刹车系统行程太长，严重者造成刹车失灵现象。
车辆的刹车油，一般都是4万公里左右更换，各位车主切忌，尤其是在南方地区，更应该及时检查车辆的刹车油。
车辆刹车片的更换标准则是根据其磨损量来衡量的，当刹车片厚度小于3~5mm时，车主一定要更换。
刹车片更换周期不固定，有的车主经常性跑高速，刹车片几乎不怎么使用，也就没有必要更换刹车片。
但行驶至6万公里左右，一般的车辆，其刹车片基本都磨得差不多了。
5.车辆轮胎
车辆轮胎乃是一个易损件，并且由橡胶材质组成。轮胎长时间使用，非常容易发生磨损或老化现象，轮胎更换标准有两个，一个是使用时间，另一个就是磨损极限。
轮胎使用周期为3~5年，如果车主轮表面出现了一些细微的老化裂纹，车主此时一定要及时更换轮胎。
【行驶6万公里有五大必做保养汽车6万公里需要做哪些保养】如果轮胎磨损量较大，超过或接近轮胎的磨损下止点，这个时候，我们也需要及时更换车辆轮，这两种情况下，轮胎的强度大幅度降低，随时会有爆胎的风险。

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