贾跃亭现身FF发布会，自称新车性能远超迈巴赫，造车8年仍未量产 2月24日上午8点

2月24日上午8点，法拉第未来汽车公司（简称“FF”）在美国汉福德工厂召开了一次新车发布会，该公司创始人贾跃亭和公司CEO毕福康参加了这次发布会并做了发言。

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毕福康与贾跃亭在发布会上
原本预告的1小时直播，其实只进行了大约25分钟左右，最多没有超过30分钟就结束了。
实际上今天FF展示的只是一款“准量产车” ，从2021年7月FF在美国上市以后，他们就拿出了一个“7步量产”的计划，预计在2022年7月份实现FF91汽车的量产，目前他们已经进行到第4步了（贾跃亭称之为“第四个里程碑”）。
据FF公司CEO毕福康透露， FF公司将在2022年第三季度正式量产FF91汽车，另外他们还准备于2024年生产FF81汽车，但FF81将不会在美国汉福德工厂生产，而是交给韩国的代工厂生产。毕福康称FF公司的轻资产模式有助于实现这一点。
他还预计FF公司将在2025年实现盈利。
【贾跃亭现身FF发布会，自称新车性能远超迈巴赫，造车8年仍未量产】贾跃亭在发布会上称FF公司的股票代码FFIE ，后面的“I”代表着智能和互联网， “E”代表着生态和电动汽车。他说FF公司将会是同时拥有这四种元素的高端汽车品牌。
另外贾跃亭在今天上午还亲自参与了新车的试驾体验，据他透露， FF91汽车的百公里加速远超豪华跑车迈巴赫，同时也超过了部分法拉利的车型。他表示将全力以赴地推进该车型的量产，将新车交付到“塔尖用户”手中。

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贾跃亭体验FF91
不过需要指出的几点事实是：
1、2018年8月， FF公司就曾经下线过一款“预量产车” 。如今时隔3年半，他们又推出一辆“准量产车” ，这量产的步伐实在是太慢了。而且如今距离FF公司成立也已经过去了8年时间，按照一般公司造车的节奏，一般4年就能实现从0到首辆汽车的量产。

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2018年FF首台预量产车下线时的情景
2、FF91汽车的付费订单并没有多少。他们2021年在上市招股书中称“已收到超过14000份FF91的订单” ，在经过近期的调查后发现，实际付款订单只有数百辆。其他9成以上的订单都是未付费的，被外界称为造假的订单。
但FF公司不这么认为，他们解释称：公司发布的预订单包含收费预订单和免费预订单两个种类，其中1.4万份订单拥有所有预订用户的信息，但这一部分是免费预订数据；而公司对外公布的全球300辆邀约制限量版FF91 ，这一部分是收费预订单。

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网友通过弹幕质疑贾跃亭
3、目前中国智能电动汽车市场的竞争已经日趋激烈， FF91未来能有多大的竞争力还很难说。 2021年12月国内4家造车新势力的月交付量突破1万台，分别是小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车和哪吒汽车。其中小鹏汽车、蔚来汽车和哪吒汽车与FF公司同龄，都成立于2014年。相较于同行单月交付过万的成绩， FF公司还在拿着“准量产车”说事儿，实在有点尴尬。
一切都需要等到今年7月份，看看FF91到底能否量产。
网上也有人追问贾跃亭近期是否会回国。我们估计这事儿很可能依旧遥遥无期，因为据天眼查显示，近日贾跃亭名下又新增了3条恢复执行信息，执行标的总计25亿余元，所涉案件为贾跃亭与平安证券、华融证券等相关纠纷，截至目前，贾跃亭被执行的总金额已超52亿元。