如果宝马i7在国内上市之时就能推出这项功能 ， 那么其自动驾驶水平真的有能力与特斯拉平起平坐 。

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▲宝马i7
此外 ， 宝马i7还配备了导航辅助驾驶功能 ， 车辆能够根据导航系统计算的路线和车道在高速路上行驶 。 也就是说 ， 宝马i7也拥有了自动变道或汇入车道的能力 。
在北美市场出售的车型中 ， 驾驶员激活导航辅助驾驶之后 ， 宝马i7允许驾驶员完全脱手驾驶 ， 车速最高可以达到130km/h 。
由于这项功能仍然是L2级自动驾驶 ， 因此行驶过程中 ， 驾驶员仍然要注视道路 ， 并且在紧急情况下接管方向和加速、制动踏板 。
当L2自动驾驶功能开启后 ， 宝马i7的仪表上会显示周围车辆和环境的3D模型 ， 还能区分普通汽车、卡车、摩托车等不同交通工具 。
二、记忆泊车也没少最长学习200米路线
宝马i7也配备了泊车辅助功能 ， 此前大众已经熟知的自动泊车、50米循迹倒车、3D环视都有配备 ， 比较惊艳的是宝马i7能够实现记忆泊车以及遥控泊车功能 。
如果你的宝马i7选装了专业版泊车辅助功能（ParkingAssistantProfessional）之后 ， 车辆能够记忆200米的行驶和转向动作（宝马称这套系统为ManoeuvreAssistant） ， 实现记忆泊车功能 。
这套系统使用GPS数据和转向运动的轨迹数据学习泊车的动作 ， 总共能够学习10个不同车位的行驶路线 。
当学习完成之后 ， 下一次停车时 ， 宝马i7就能按照记忆路线和转向 ， 完全控制车辆行驶 ， 自动泊车入位 。 在停车场场景中 ， 经常会出现狭窄路段或急弯 ， 可能需要驾驶员前进后退几次才能转弯 ， 即便这样复杂的场景 ， 宝马i7也能全部记忆下来 。
宝马的这套ManoeuvreAssistant功能与小鹏、威马已经量产的记忆泊车功能用法上非常相似 ， 小鹏能够记忆最长1km的停车场路线并且能够跨楼层记忆泊车 ， 威马则最远能够记忆100米停车路线 。

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▲宝马i7
预计从2023年开始 ， 宝马还将为i7配备遥控泊车功能 ， 在MyBMW手机App内 ， 就能遥控车辆进、出车库 。
从功能上来说 ， 宝马i7配备的这套L2级自动驾驶系统实现了特斯拉、小鹏现有的所有量产功能 ， 在传统车企车型中这还是第一个 。
根据宝马的规划 ， 未来i7也将能够实现L3自动驾驶功能 ， 但还没有披露具体信息 。
三、后排配备8K大屏集成华为应用商店
在智能化与豪华配置上 ， 宝马i7的表现也非常优秀 。
宝马i7配备了超宽带（UWB）技术 。 当车主在手机上绑定数字车钥匙之后 ， 距离车辆3米时 ， 车辆就能唤醒 ， 此时车辆日间行车灯、环形格栅灯、尾灯、客舱灯光将柔和亮起 ， 迎宾光毯也会照亮地面 。 当距离车辆1.5米时 ， 车辆将会自动解锁 ， 并打开折叠后视镜 。
当你拉动门把手的时候就能发现 ， 宝马i7配备了自动开合的电动车门 ， 开门方式有很多种 ， 比如使用中控屏、MyBMWApp、语音助手、车钥匙都能开启车门 。
可以说 ， 宝马i7的上车过程有了满满的仪式感 ， 并且不需要带着车钥匙 ， 手机中的UWB芯片就能解锁车门 。
进入车内可以看到 ， 这套中控系统和宝马iX基本相同 ， 与i3、i4有着比较明显的区别 。

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▲宝马i7内饰
最大的区别在于方向盘功能的减化 。 宝马i7采用双幅式方向盘 ， 方向盘上左侧辅助驾驶功能区域按键进行了大幅度减化 ， 仅有3个按钮和1个滚轮 ， 相比此前7个按钮1个滚轮的设计简化了辅助驾驶使用的复杂性 ， 这与宝马iX的理念相同 。

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