Google|巨亏的美团上线极速版王兴为流量发愁( 二 ) 卫星

抛开财报，美团CEO王兴曾公开提到，外卖骑手的成本已经超过了配送营收。骑手平均每配送一单，美团就会亏掉1元钱。消息一出，舆论哗然。

在大众的认知中，骑手的配送费是用户出的，美团还会向商家分佣抽成，在垄断市场的前提下，美团不可能亏损。
事实上， 2021年，美团外卖骑手的人数达到了527万人，骑手成本的支出占到了外卖业务营收的70%以上。
巨大的人力支出，对美团来说，是一笔重资产。外卖骑手的低福利低保障是企业逐利，但更是美团在衡量过后不得不作出的决定。
官方调控、外界指责、内部营收增长等多重压力下，未来美团的外卖业务结构肯定要调整。
为了分摊风险，美团开始对外扩张，发力社区团购和电商领域。因此，对新业务的投入消耗了美团的大部分盈利，才导致美团最终亏损。
美团的焦虑是真实的，这种焦虑来源于美团内部模式本身产生的问题。在这种焦虑下，美团开展新业务，拓展新客户的决心也很强烈。
公开资料来看，美团的年活跃用户一直在稳定增长，这是美团在增长用户方面一直发力的表现。
此次推出美团极速版，也是为了能够在下沉市场进一步拉新。通过对细分用户的精细化服务，来完成用户的增长和留存。
对美团来说，无论是财报可见的连续亏损，还是花费在美团优选等新业务上的沉没成本，都是焦虑的，无奈的。
用户增长的红利消失后，之前的市场模式已经不适应现在的土壤。能不能即时转型，保住基本盘，对美团来说至关重要。

极速版不是灵丹妙药现在，各大APP没有配套的极速版好像都不能出去见人，极速版成为主流APP的标配。这是因为极速版确实可以承担与正式版本不一样的功能。
存量时代，为了不断拉新促活， APP的功能越做越多，也越来越臃肿。正式版本承担了功能丰富带来的内存压力，极速版则负责为正式版本减负，在下沉市场中冲锋陷阵。
互联网红利已经消耗殆尽，各大厂纷纷陷入流量焦虑，对流量的争夺逐渐白热化。
下沉市场相对来说还是一片蓝海，为了抢占这部分细分市场，满足不同用户的使用场景，上线更加适配低价终端的极速版成为必然。

虽然极速版可以为企业带来新的流量，满足用户对效率和终端机型的适配需求，但是极速版只能作为一个辅助工具，而不是灵丹妙药。这个工具是否顺手，还要看使用者是如何把控的。
【Google|巨亏的美团上线极速版王兴为流量发愁】极速版APP的概念在出现之初被赋予了美好的概念，但是随着市场上极速版APP的逐渐增多，这个美好的概念好像变了点意味。
极速版APP聚集了大批灰色广告商，而互联网大厂通过给用户推送没有营养的广告来赚取广告分成。
其更像是把用户当做了没有感情的刷广告机器，而忽略了拓展业务增量的本质。
美团极速版想要真正发挥作用，还要在广告商的筛选、业务服务方向、用户行为调控等多个方面不断调整。
否则，美团极速版只不过是另一个烧钱却看不到成效的无效尝试罢了。
不止美团，对所有企业来说，健康发展离不开长期主义理性的眼光。放弃一味的扩张和收割心理，回归产业本身，探索更加高效的模式，才能真正摆脱流量焦虑。
作者：月涯

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