全程追踪的行程码究竟靠什么工作？拔卡、关机仍有用，是真的吗？( 二 ) 自从疫情爆发后

所以，并不是说，你只要经过了一个地方就会被记录下来，这其实是有一个“满4小时”的前提。
如果你是从一个城市长途自驾到另外一个城市，只要中间没有在任意一个城市逗留超过4小时，行程卡就不会有途径的地区。
由于这次三大运营商都加入到了“通信行程大数据卡”项目，这意味着只要是三大运营商设置了基站的区域，实际上都可以被识别到，这意味着这个行程码在全中国都是好用的。
不过，由于依靠的基站来进行判定，就会导致一个特殊的情况发生，由于通信服务通常都要照顾通信连续，实现无盲区覆盖，这就导致行政行政区划交界处的两地基站信号可能会交叉覆盖，造成结果的偏差，使用时可结合其他证明做相应调整。
行程码一共会使用绿色、黄色、橙色、红色四种颜色进行标记，这个颜色规则是动态变化的。

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现在的规则是：
红色代表的是：新冠肺炎确诊或疑似患者(数据来源:卫健委)；
橙卡代表的是：新冠肺炎确诊或疑似患者的密切接触者；
黄卡代表的是：14天内从海外风险国家/地区回到国内；
如果你所在城市存在疫情，且存在着中风险或者高风险地区，行程卡并不会变色，只是会用“*”来代表。

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飞行模式、拔卡、关机
行程码的这些功能都是基于手机正常使用的情况下才成立的。那么问题来了，如果让手机处于飞行模式、拔卡或者关机，行程码还依旧有效吗？
这个问题的本质其实就是：手机和基站到底有没有进行“手机信令数据”的传输，说直白点，只要手机可以和基站交换数据，那就意味着行程码还可以继续提供服务。
无论是关闭流量，把卡还是处于飞行模式，我们不难发现，手机都可以进行临时的紧急呼叫，甚至是刚买回来的手机，即便是你不插卡，也不代表手机就不和基站有信息传递。
不仅如此，为了信号稳定，手机内置了大量的天线，都是为了尽可能主动去找到基站，并保持联系，而不是说等你要打电话的时候，它才开始找到基站。
换句话说，但凡你打开了手机，无论是飞行模式，还是拔卡，其实行程码都可以提供免费的服务。

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如果是关机，这时候手机理论上和基站应该完全断开信息传输的，因此，也不会有“手机信令数据”的传输，那此时行程码也就无法提供定位服务了。此时，如果对你的手机进行定位，那你手机的位置其实就是你关机时所处的位置。
不过，手机行业一直在致力于：手机防丢，都是尝试是否可以实现关键后依然可以定位。
安卓手机阵营中，主流手机厂商现在都可以提供云服务，这当中就包含手机定位，但这项服务暂时还需要通过无线网络来定位。因此，关机之后，显示的定位依然还是关机时候的。
苹果的情况和安卓阵营就要不同一些，其手机内置了FindMy功能，早期在手机断网的时候，可以利用低功耗蓝牙实现定位，主要是背靠着庞大的出货量和全面的产品阵容。

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后来苹果iOS15上线后，推出了一个特殊功能：关机也能定位。
根据苹果官方的介绍，实现这个功能依靠的是一个特殊的处理器：Always-onProcessor（AOP）。在你关机时，苹果手机并不是完全断电，而是用极少的电量维持着AOP处理器运转。而许多程序通过AOP处理器进行的单独运转。如果你把苹果手机进行关机时，会弹出一个选项，让你选择是否启用“FindMy”功能。