电池|日产联手NASA开发新式固态电池,不用昂贵稀有金属,计划2028年商用


4月9日消息 , 当地时间周五 , 日本汽车制造商日产宣布正在与美国宇航局(NASA)合作开发新式全固态电池 。 这种电池充电更快、重量更轻、更加安全 , 而且不使用昂贵稀有金属 。
日产表示 , 这种全固态电池将取代目前使用的锂离子电池 。 这种电池足够稳定 , 甚至可以用于心脏起搏器 。 它的体积只有目前电池的一半 , 充满电只需15分钟 , 而不是几个小时 。
日产副总裁土井和弘透露 , 与NASA和加州大学圣地亚哥分校的合作涉及各种材料的测试 , NASA和日产都需要同样的电池 。
日产与NASA将创建所谓的原始材料信息平台 , 囊括一个大型材料数据库 , 通过计算机模拟各种材料的混合和匹配效果 , 以确定它们的潜在特性 , 并避免使用现有电池中的稀有金属等昂贵材料 。
日产率先于2010年在市场上推出了售价相对便宜的量产型电动汽车Leaf , 已经在全球售出50多万辆 , 尽管采用了多种不同的电池技术 。 Leaf电池没有发生过任何重大事故 , 其相关技术至今仍被使用 , 比如电池的层压技术 。
日产希望全固态电池将于2028年在乘用车中首次亮相 。 为了实现这个目标 , 该公司表示将于2024年开设固态电池试点工厂 。 这样的工厂将是日产推广固态电池技术的关键性步骤 。 以往 , 有关电池的创新概念可能在实验室中得到了验证 , 但在制造阶段却会出现意想不到的问题 , 而且可能需要数年时间才能解决 。
建造试点工厂的计划表明 , 日产对其目前的固态电池技术有足够信心 , 并认为值得投资来解决任何制造方面的问题 。 日产计划在2028年开始大规模生产新电池 , 这个目标与Solid Power等竞争对手类似 。 这表明 , 该行业对全固态电池最终大规模应用于汽车上充满信心 。
尽管目前的固态电池设计改变了锂离子电池的某些基本结构 , 主要是移除易燃液体电解液 , 但它们基本上保留了其他设计 , 包括使用稀有或昂贵的金属 , 如钴和镍 。 通过消除这种金属 , 日产未来的固态电池不仅会更便宜 , 而且可能会更环保 。
其他汽车制造商也都在研发全固态电池 , 包括日产的日本竞争对手丰田、德国大众汽车以及美国汽车制造商福特、通用汽车公司等 。 最近 , 通用汽车公司和日本汽车制造商本田表示 , 他们正在合作开发下一代电动汽车 。
【电池|日产联手NASA开发新式固态电池,不用昂贵稀有金属,计划2028年商用】但日产执行副总裁中黑邦夫表示 , 日产的设计更具竞争力 , 该公司正在研发的电池有望成为改变游戏规则的产品 。
NASA与汽车制造商的合作并不少见 。 通用汽车公司曾与NASA合作制造了阿波罗任务中的月球车 , NASA还向太阳系其他天体发送了许多轮式探测器 。