“活下了”2021，华为2022怎么打？( 二 ) a作者|于惠如编辑|罗丽娟寻求

截至2021年底，搭载鸿蒙操作系统的华为设备超过2.2亿台，华为终端全球月活用户超过7.3亿。
在过去一年中，华为拓展的“8+N”业务，如华为全无智能、华为手表WatchGT、华为智慧屏等产品密集面市，并在部分市场中快速铺开。
“尽管在手机、平板、PC三领域，我们的收入下滑，但同时，我们的穿戴设备等业务方面整体出现了非常明显的增长，增长率超过30% 。 ”孟晚舟说。
2021年，更多华为产品与HarmonyOS结合，继智能穿戴、智慧屏等产品之后，鸿蒙操作系统陆续登陆手机、平板及汽车座舱等品类。
对于去年全年1137亿元人民币的强劲净利润表现，华为解释称，主要由于出售部分业务的收益、经营质量的改善和产品结构的优化。
财报显示， 2021年荣耀业务相关资产和负债完成交割。去年，华为总计处置包括荣耀、X86（超聚变）等子公司及业务的净收益为574亿元。

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研发投入再创历史新高
2021年，面对严峻考验，华为没有收缩战线，反而增加研发投入。
财报显示， 2021年华为研发投入达到1427亿元人民币，创历史新高。占全年收入的22.4% ，十年累计投入的研发费用超过8450亿元人民币。
孟晚舟表示， 2021年，华为已经穿过劫难黑障区，面向未来，华为依旧会加大人才在研发领域的投入， “我们会通过技术弧度和人才浓度，来保证我们持续创新能力。 ”
作为企业业务旗下的快速增长的业务之一，华为云在年报会上被多次提及。
过去一年，华为云组织变阵，剥离出售、独立上市等传闻不断。华为高管也曾多次出面澄清：华为云的定位从来没有改变，华为云没有出售计划、没有剥离计划，且没有上市计划。
孟晚舟介绍，过去一年，华为云实现销售收入201亿人民币，同比增长34% 。
截至目前，华为云与合作伙伴在全球共27个地理区域运营65个可用区，覆盖全球170多个国家和地区。 2022年华为将围绕云战略，加速全球数据中心和网络的部署。
手机业务承压，外界关注的焦点更多落在了华为汽车业务上。
在年报发布会上，郭平重申“华为不造车，助力车企造好车” 。
过去一年里，华为智能汽车解决方案BU也经历了密集地组织人事变革。去年9月，华为裁撤车BU总裁职位，原总裁王军改任首席运营官（COO），同时兼任智能驾驶产品线总裁；卞红林开始主导新增的研发管理部。
华为在年报中表示，智能汽车部件业务是华为的长期战略机会点。 2021年智能汽车解决方案的投资达到10亿美元，研发团队达到5000人规模。

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截至去年年底，华为在智能驾驶领域，已发展了70多家智能驾驶合作伙伴加入MDC生态圈。基于鸿蒙智能座舱平台，与150多家软硬件伙伴们建立合作，快速开发全场景覆盖、多设备协同的座舱解决方案。
在过去一年里，华为宣布与北汽、广汽和长安打造汽车领域子品牌，并联合小康股份推出汽车新品牌AITO ， 2021年12月23日，搭载鸿蒙智能座舱的AITO问界M5正式发布。
华为称，今年年内，北汽极狐阿尔法S全新HI版、长安阿维塔11和AITO问界M5（智选）将于将陆续量产交付。
“军团”作战缩短管理链条
华为轮值董事长郭平在2022年的新年致辞中曾提到，对于目前的华为来说，开拓新的收入来源变得极为重要。