本文转自：上观记者 | 阿尔法摄影 | 陈西“一切正常|2万辆上汽新车，如何在这个月里从上海发往全世界本文转自：上观

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采访人员|阿尔法
摄影|陈西
“一切正常，船只可以按时离港。 ”在海通码头现场，单船指导员拿着对讲机说道。
3月以来，有2万余辆上汽新车陆续发往世界各地，海通码头忙碌不已，一切井然有序。

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“生产目标就是军令状”
海通码头是全国首个年吞吐量超过200万辆的综合性汽车服务滚装码头。来来往往的内外贸船只，考验着海通码头“外防输入、内防反弹”的防疫能力。
每次观看上海的疫情防控发布会，海通码头单船科科长魏加健就感觉心脏都收紧了：“大脑中的警报马上拉响，警惕等级立刻提高。 ”
与工厂相比，码头保障生产目标更缺乏自主性。魏加健介绍，能够影响码头生产节奏的外力有很多，船舶靠港、离港都要听从上港集团根据港口整体航线拥堵情况做出统一调配，还得看风、看雨、看潮汐……新冠肺炎疫情更是会造成陆路运输不及时、到岗员工数量下降等一系列问题。
面对不可控因素太多的情况，海通码头只能全力抢下每一天的生产目标， “对码头而言，抢生产目标就和军令状一样，令行禁止，我们说什么也要完成。 ”魏加健说。
疫情发生后，为了最大程度减少人员接触造成的潜在风险，海通码头的现场管理人员把工作节奏变成连续工作24小时候后休息3天。
而一线的生产人员更是从去年开始就开启了“专班管理”制度，进行闭环管理。针对这些为了保证生产而长时间无法与家人团聚的员工，海通码头多管齐下，改建宿舍，快速解决住宿难题；调研需求，一日四餐变换花样；家访慰问，每周配送新鲜蔬果……
魏加健也会时不时和下属聊聊天。 “直接问他们最近好不好，很多人都不好意思开口。 ”魏加健就在聊天中旁敲侧击，了解他们在生活、家庭方面的烦恼，及时帮忙解决。 “觉得对方太劳累的时候，就帮他调整两天工作量，松松弦。 ”

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做好“加减法”
随着上海的防疫政策愈发严格，在家进行闭环管理的员工不断增加，能够到岗的员工数量始终处于波动状态。
除了在防疫工作上做“加法” ，海通码头能够在特殊时期保障生产任务，还要归功于数字化工具给生产工作做了“减法” 。
以前，码头工人会拿着一沓表单，逐一核对即将装船的货物信息与表单上的内容是否匹配。现在，他们只要打开手机中一个名为“RTOPS”的APP ，对着车辆扫描一下， APP就能自动录入信息，并进行核对与报错，不但效率更高，也减少了人与人、人与物的接触。
据海通码头信息技术部执行总监郑刚介绍，为了方便使用， RTOPS分为内贸版、外贸版、管理版等多种版本，交互设计简洁明了，一线员工打开就能使用。 “采取计件制结算方式计算工作量的时候，也更便捷了。 ”
此前， RTOPS只有货物扫描、堆场理货等功能。去年，由于出口形势特别好，海通码头始终处于高强度运转状态。信息技术部在APP中加入了装船校验、装船进度扫描等功能，如此一来，从货物抵达码头到装船离港，每一步都要扫描，使得错装、漏装的概率大幅降低，而且有据可循。
为了进一步扩大产能，海通码头在去年下半年积极开拓场地资源，建立外借库和港区联动机制，开启太仓、外高桥、临港联动的“两港、三地”模式。魏加健和同事们感到，今年1-3月码头的拥堵情况相比去年年末有了明显缓解。魏加健说：“今年，海通码头的年度生产计划比去年还多20余万辆，但看现在的工作节奏，保障车辆出口完全没问题。 ”