伊隆·马斯克|高精地图为何对自动驾驶来说至关重要？马斯克为何不用？自动驾驶|特斯拉

文章图片

文章图片

黑格尔曾经说过， “存在即合理” 。记得在2019特斯拉的自动驾驶日上，其总裁埃隆·马斯克曾在会上公开表示，高精地图是一个“很糟糕的想法” 。对于特斯拉来说，埃隆·马斯克认为高精地图用处不大的想法于情于理都没什么问题，毕竟特斯拉在自动驾驶领域所研究的模式和国内大多数研究自动驾驶的企业有所不同。

特斯拉所研究的方向更多是让车辆能像人类一样学习，并且拥有“超人感官” ，从而不去依赖类似激光雷达、高精地图等辅助配置。
事实上，特斯拉这种倡导让车辆自己学习，拥有感官的视觉型自动辅助驾驶，只要理论上足够强大，高精地图等类似的辅助配置所起到的作用就微乎甚微了，但是，这也仅仅是理论上的。

不同于国内多数企业，特斯拉直接将在美国所应用的算法照搬进国内，即便这套算法再强，在不同国家的道路情况下也不一定适用，而对于国内路况来说，单靠算法自动学习就想适用整个国内道路交通的运营体系显然行不通。因此，对于国内来说，特斯拉的想法固然很好，但脱离了高精地图的应用，在现阶段可以从0走到1 ，但想从1走到10 ，甚至100等等，远没有其想象的那么容易。

所以，在现阶段高精地图对于国内来说，显得至关重要。就拿特斯拉的对手小鹏来说，在目前国内的新势力中，小鹏汽车可以说是智能化领域的龙头之一，与小马智行、百度Aopllo不同，小鹏汽车作为一家车企，其所采用的技术等皆为“全栈自研” ，因此我们就将其拿来进行对比。

目前，小鹏汽车旗下全栈自研的高速NGP功能上线已达一年时间，其用户累计行驶里程就近达2000万km ，而面对着埃隆·马斯克所说的“高精地图是一个糟糕的想法” ，小鹏汽车仍拿下了这样的成绩。除此之外，诸如蔚来、理想等多数新能源车企也同样搭载了高精地图，并且大同小异的高精地图并非在技术层面上不如特斯拉，而是在自动驾驶领域方向不止一个，只不过各有各的方向。

【伊隆·马斯克|高精地图为何对自动驾驶来说至关重要？马斯克为何不用？】可见，对于马斯克来说，高精地图确实没有必要，但对于国内大部分车企来说，高精地图可以更加完善且更有利于国内消费者的使用。而马斯克所倡导的全自动驾驶，从想法上来看这确实是未来最好的发展趋势，但现阶段不单单是法规问题，其潜藏的风险仍然需要从多方面考量。简单来说就是，目前的自动辅助驾驶，能多一项保障，就多一项保障，因此高精地图的重要性可想而知。