新能源车涨价 3 万，“等等党”们为什么失算了？ 3月23日上午

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3月23日上午，理想ONE突然官宣涨价11,800元，让那些还在犹豫是否下单的「等等党」们目瞪口呆，怎么等着等着「我成韭菜了」？
而时间回到半年多以前，那还是一个「等等党」的黄金时代。

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怀念23.59万元的Model3吗？
2021年7月8日，特斯拉突然上线了27.6万元的ModelY标准续航版，相比在售的长续航版，续航只少了69公里，提速只慢了0.6秒，价格却直接少了7.19万元；时间仅过去3周，标准续航的特斯拉Model3价格突然宣布下调1.5万元；两个月后， 9月30日小鹏P7新增480G和670G两款车型，也被看作是「降价增配」的真香款。
一时间，「等等党必胜」在新能源车领域成了一种「思想钢印」，「早买早享受，晚买享折扣」成了大家对电动车的共识，不过很快「等等党」们的美梦就碎了。

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零跑C11 ， 20万就能买到90度电池的中型纯电SUV
除了上面提到的理想ONE近期已经有近20家新能源车企的40余款电动车宣布涨价，少则三四千，高则两三万，其中被称作是「性价比之王」的零跑C11一下子涨了2—3万元，而半年多前只要23.59万元的特斯拉Model3现在一共涨了4.4万元，加速还慢了0.5秒。
而以目前国内新能源市场的「内卷」程度，厂家不到万不得已是不会通过「涨价」来劝退消费者的，其直接原因是原材料上涨，但根本上还是供需之间的博弈。
需求：中美欧同时扇动蝴蝶的翅膀
中国、欧洲、美国在一件大事上达成如此的一致，实属少见。
工信部数据显示， 2021年中国的新能源销量达到了352.1万辆，同比增长了1.6倍。同时这种「火箭」式增长的动能一点都没减弱，根据中汽协的数据，今年1—2月新能源的销量达到76.5万辆，同比增长1.5倍。相关机构预测， 2022年国内的新能源车将达到550多万辆，同比增长将超过7成，新能源渗透率将达到22.1%；到2025年，国内新能源车的销量将超过1,000万，新能源渗透率超过40% 。

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2021年全球新能源车卖了600多万辆，欧洲市场卖了超三分之一
与此同时，欧洲虽然新能源战略启动的比我国慢，但追赶的势头非常猛， 2021年欧洲新能源销量达到214.2万辆，同比增长68.7% ，在主要的CR8八个国家中新能源渗透率达到了21% ，比国内还要高，预计到2025年，欧洲的新能源车销量要达到591.5万辆。

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美国总统拜登，在福特电动皮卡工厂里推销他的1,740亿美元的电动车计划
比较令人意外的是美国，除了特斯拉外，一直以来都被人调侃是「美式大V8 ，环保去TM」，但在拜登总统上台后，也开始全力转向新能源。 2021年拜登提出拟投资1,740亿美元发展电动车领域，其中1,000亿美元拿来补贴，如果是本土生产的电动车，最多可获得1.25万美元的补贴。
在这样的背景下， 2021年美国的新能源车销量达到65.2万辆，同比增长高达101.2% ，并且预期2022年美国的新能源销量还会保持高速增长，机构预测美国2022年新能源销量将达到140万辆，同比增长114.7% ，预计到2025年新能源车销量达到562万辆，是2021年的近九倍。
中美欧，全球规模最大的三个市场，几乎是同一时间全力发展新能源，在中美欧三大市场的「共振」下，机构预测2022年全球的新能源车销量将超过1,000万辆，在2021年的基础上再增长64% 。