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近日 , 一位杭州威马车主反映 , 自己原本续航500公里的电动车 , 竟然只能跑220公里了 。 每次充电的时候 , 充电桩与车机显示的充电度数总是存在差距 。 这种情况并不是一直存在 , 而是在前年5月份的一次电池升级之后才产生的 。
没错 , 又是威马 , 最近关于威马“锁电”的投诉十分常见 , 这位车主说的情况 , 估计也是遭遇了“锁电”这一暗箱操作 。 今年的315晚会 , 虽然放过了汽车行业 , 但威马汽车 , 还是出现在了广东315晚会上 , 依旧是“锁电”导致续航缩短、充电变慢的问题 , 据检测机构提供的数据 , 威马锁电的范围大概有6-7度 。
电动车“续航虚标”的问题本来就是行业通病 , 各大车企在宣传续航能力时都会有所夸大 , 实际续航打个八折一点都不意外;加上动力电池的特性 , 在冬季等严寒环境下 , 续航打六折甚至对半砍都有可能 。
在续航如此不堪的情况下 , 车企还偷偷摸摸搞暗中“锁电”的操作 , 不上315晚会通报 , 车企根本不会觉得这是在侵犯消费者权益 。 不止是威马汽车 , 特斯拉、广汽埃安、北汽、荣威都有过类似操作 , 虽说是为了避免电动车自燃 , 但车主毕竟对电动车拥有知情权 , 自己的车被锁了电毫不知情 , 车企还真是煞费苦心 。
【威马|官方续航500公里,实际只跑220公里,这家电动车品牌有多坑?】夏季很快就要来了 , 又将迎来电动车自燃的高发期 , 到时候还会有哪些品牌自燃、“锁电”呢?我们拭目以待 。
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