京张铁路是从哪到哪里,京张铁路原理?

京张铁路是我国第一条自建干线铁路 , 至今已有110多年的历史 。京张铁路之所以选择张家口作为终点 , 其中有着深刻的军事、政治、经济原因 , 这不是一种机缘巧合的偶然 , 而是一种历史的必然 。
【京张铁路是从哪到哪里,京张铁路原理?】

1909年 , 邮传部在有关修建西北铁路的奏折中是这样写的:“西北路线 , 关系地利国防 , 尤须力图建设 。唯须造端腹地 , 渐及边陲 , 庶经武通商 , 相资为用 。”提出修建京张铁路的两个重大理由 , 一是经武 , 二是通商 , 而统领二者的是政治 。


首先 , 从军事上看 , 当时的张家口已经成为察哈尔八旗与宣化、大同的中心 , 以“经武”为己任的京张铁路的终点定于张家口的合理性不言而喻 。


其次 , 从经贸上看 , 当时的张家口已经成为长城沿线最重要的商埠 。从明朝隆庆五年(1571年)开始 , 张家口就成为长城沿线蒙古与明朝之间最大的马市 , 而当时宣化、大同虽然为一镇首府 , 但却并不是马市所在 。到了清朝 , 张家口又成为张库商道的起点 , 其经贸地位更加突出 , 并开始有了“皮都”的美誉 。


再次 , 从政治上看 , 当时的张家口与宣化、大同相比 , 已经成为后起之秀 。特别是清朝末年在边疆设立行省的筹划中 , 张家口作为察哈尔的中心 , 已经无可替代 。


百年前 , 清水河畔的桥东区是大片的农田 , 这里的人们过着“日出而作、日落而息”的农村生活 。京张铁路终点站选址桥东并通车后 , 以怡安街为辐射带动 , 商贾云集 , 张家口近现代商业迅速发展壮大 。

京张铁路是从哪到哪里,京张铁路原理?

文章插图
京张铁路原理?
京张铁路人字形原理:
火车比汽车长很多 , 即使是一节机车的长度都与两三辆汽车的相当 。如果只通过环形路线解决车头的导向问题 , 工作效率就会很低 , 而且无法让火车在完全不同的铁路线之间变轨 。人字形道岔的出现 , 轻松实现了列车变轨 , 亦加快了列车换向 , 让不同的铁路线能相互交汇融为一体组成路网 。
京张铁路自北京丰台起 , 至河北张家口 , 1905年9月4日开工 。1909年8月11日建成 。这是完全由中国人自己主持设计 , 自己施工修建的第一条干线铁路 。当时的清政府委派詹天佑为京张铁路局总工程师 。京张铁路工程最为人所熟知的是青龙桥车站的人字形铁路 。