天翼|下跌超40%，三个月市值蒸发400亿！小康股份遭遇了什么？中国电信|贵州|大数据

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"multi_version":false“一拥而上，一地鸡毛”的故事，在小康股份上演了。
3月14日收盘，小康股份股价小幅下跌2.07% ，报收40.7元，总市值接近550亿；虽然当天股价跌幅不大，但和3个月前的阶段高点77.77元相比，短短几个月时间小康股份的股价却已经下跌超过40% ，市值更是较高点蒸发超过400亿。

作为国内老牌车企之一，在和华为“搭上关系”之前，小康股份的知名度并不大，市场热度也不高，股价自上市后更是长期在低位横盘，并不受投资者关注。
不过，随着去年搭上华为造车之后，小康股份便受到了众多大资金的疯狂追捧，股价更是一路狂飙，从最低的10块钱左右一路上涨到83.83元，短短一年时间股价便翻了8倍，市值在巅峰时期更是一度超过了1000亿。
然而，随着近期新能源汽车热度逐渐减弱，最近几个月小康股份股价又开始了大幅的回调，俨然一副要“跌回原形”的模样；而在持续下跌的股价之外，更令人担忧的则是为华为造车代工生产的赛力斯SF5销量惨淡。
很显然，虽然凭借着为华为代工造车成功走红，但小康股份为华为代工造车这条路并不好走，而且前路也充满了不确定性。
卖弹簧起家在跟华为“搭上线”之前，小康股份在新能源汽车行业的知名度并不高。
不过，虽然小康股份的名气不算太大，但相比于国内一些大型车企而言，小康股份的历史其实更加悠久，甚至可以说是经历了国内汽车行业从无到有几十年的发展历程。
回溯过去，小康股份的历史要从一根弹簧说起。 1986年，年仅23岁的小康股份创始人张兴海，拿出了打工时辛苦存下来的8000元，在重庆市沙坪坝凤凰镇注册成立了重庆巴县凤凰电器弹簧厂，主要生产电器弹簧、微车坐垫弹簧等产品。

在那个年代，由于技术落后的原因，虽然只是一根小小的弹簧，但也被国外大型企业所垄断，国内家电企业想要成功生产一个电器都需要向外企采购弹簧。
而凤凰电器弹簧厂的出现则打破了国外企业垄断弹簧的局面，张兴海也借着弹簧生意成功赚到了第一桶金；后来，随着时代的不断发展，国内汽车行业开始起步，张兴海的弹簧生意也慢慢延伸到了避震器，业务则从最初弹簧扩展到了摩托车、微面包车以及助力车减震器的生产，而这也为日后张兴海进军汽车行业埋下了伏笔。
伟大的人从不会止步于目前的成功，张兴海也是如此。虽然已经通过弹簧以及避震器生意获得了巨大的成功，但张兴海并未满足；时间来到2002年，随着摩托车行业的兴起，之前一直做配件的张兴海决定进军摩托车整车制造行业，新感觉摩托车公司成立。
不过，因为当时摩托车行业格局已经基本确定，新感觉摩托车并没有掀起多少的风浪，而张兴海的目光则从摩托车转到了微车领域——因为当时国内经济正处于腾飞阶段，张兴海相信低售价、高实用性微车的在当时一定会大卖， 2003年，和国企东风集团联手的东风渝安车辆有限公司（后改名东风小康）正式成立，这也是国内汽车行业的首个国营加民营的车企。