共享汽车|为什么曾经很火的共享汽车越来越少了？共享单车

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现在有钱越来越多了，已经进入资本过剩的阶段，那些富人拿着钱都不知道应该往哪砸，银行还在后头求着他们多贷款冲业绩。在这种前提下，稍微有一点点可能成功的风口，就会迅速招来热钱流入，这就是前些年共享经济起飞的原因。

不管是摩拜还是小黄车，其背后运作模式都只是冲着占有市场然后扩大融资去的，捞一把就赶紧润。最开始的低价甚至免费骑，都只是快速占有市场然后融资的手段。他们根本没考虑过后续运营怎么盈利，而事实上也不可能盈利。

但广大打工人的收入导致用户接受不了涨价，共享单车的门槛又导致这个行业不可能被垄断。而单车的质量又让它在高强度的“共享”下成为快速消耗品，大大增加成本。尤其是小黄车，家用单车的质量投入市场高强度使用，加上风吹日晒没人保养，一辆车根本撑不了几天。

所以运行到中后期，能找到一辆没有大问题的小黄车跟抽到奖差不多。也就是那时候我果断退了押金。摩拜的质量相对好一点，但在短短的几年资本狂热后，也成了路边破坏市容的废铁垃圾。共享单车找不到盈利点，被资本抛弃是必然的结局。曾经的繁荣也只是钱太多又缺少优质项目的前提下吹起的泡沫。

【共享汽车|为什么曾经很火的共享汽车越来越少了？】

共享汽车呢？共享单车门槛低，造价便宜，资本凑个热闹或者玩个击鼓传花都可以接受。但汽车真不行，共享汽车你打算把押金定多少？收费定多高？每个城市投入多少辆才能赶上“两亿灵活就业”下网约车的便捷性？光前期投入就是一个天文数字。而且共享单车时的旧矛盾依然无解，便宜了赔钱，贵了没人用，硬要击鼓传花大概率传不出去就砸自己手上。