德邦|4大知名快递倒下，“京邦达”却已形成，刘强东才是大赢家？( 二 ) 刘强东|京东|顺丰速运

过去，顺丰快递是小型快递领域的领导者，而速尔快递是大型快递领域的领导者。然而，在快递公司头部效应越来越明显的快递市场上，缺乏资本竞争力的速尔快递逐渐沦为与天天快递一样的二线快递。

特别是在2019年，由于速尔快递的兄弟公司全一快递及其母公司友和通道倒闭破产。速尔快递进入了生死关头，此后更是一蹶不振，次年更是大规模的停运，甚至因拖欠工资而被点名，最后无奈破产重组。

顺丰、通达等快递公司纷纷登陆资本市场，利用资本效应抢占大部分市场。像天天快递和速尔快递这样的二线品牌几乎没有生存的空间。 2022年，价格战将不可避免地在某些地区继续。虽说竞争不可避免，但像极兔快递这样的新鲜血液就略显疯狂了。

极兔快递在短短10个月内耗资200亿元，然后以68亿元收购了百世快递。不得不让人感叹，贵圈真猛！极兔快递自进入中国市场以来一直在烧钱，除了价格战，还有各种利润和补贴。因此，它在短短10个月内就花光了200亿元。创始人李杰甚至还立下“两年内不挣钱”的誓言。不过，李杰确实有这个资本放出这样的“狠话” 。
由于李杰是步步高集团董事长段永平培养出来的徒弟，所以极兔在发展的过程中也得到了段永平在资金和人脉方面的支持，资金不必多说，像是OPPO、vivo以及拼多多的创始人都和段永平有着密不可分的关系。这也是极兔烧钱、收购、立誓的资本。

如果极兔快递继续利用价格战的优势吸引用户，不仅会造成大规模亏损，还会给其他快递企业带来更大的压力，破坏快递业的整体平衡。未来，其他快递企业联合对抗极兔快递只是时间问题。同时，极兔收购百世后，企业规划、管理、制度等方面都要跟上节奏，不然对后续发展更加不利。
反观现今最成功的还是京东物流，结束了12年的亏损后一跃而起，终于有了自己的“天空” ，京东也用时间证明了物流的实用性。刘强东对自己建立的物流系统一直非常乐观，他还表示：未来，国内物流行业只有两家快递公司可以生存，一家是京东，另一家是顺丰。

早在2012年，京东就悄无声息的成立了一个“神秘组织” 。如今来看，从2016年“达达—京东到家”的合作开始，倒2022年2月底完成“掌舵”达达，并进一步收购德邦快递，京（京东）邦（德邦）达（达达）真的实现了！刘强东无疑成为了最大的赢家。