汽车的离合耐久性是指其“保持质量和功能的使用时间” , 一般汽车企业对整车耐久性的要求都是XX年或XX万公里 , 为了达到整车的耐久性 , 就需要整车、系统、子系统和零件分别满足各自的耐久性要求 。
在车辆开发领域 , 耐久性、疲劳、寿命和可靠性这几个概念常常混为一谈 , 其实他们是有联系又有区别的 。
疲劳是指试件或构件材料在交变应力与交变应变的作用下 , 裂纹萌生、扩展 , 直到小片脱落或断裂的过程称为疲劳 。汽车在行驶时不断受到来自路面不平而引起的路面冲击载荷 , 同时还受到转向侧向力、驱动力和制动力的作用 。这些力一般都随着时间发生变化 。另外 , 汽车发动机本身也是一个振动源 。因此 , 汽车在行驶过程中处于一个相当复杂的振动环境中 , 其各个零部件一般都会受到随着时间发生的应力、应变的作用 。经过一定的工作时间 , 一些零部件就会发生疲劳损坏 , 出现裂纹或断裂 。据统计 , 汽车90%以上的零部件损坏都属于疲劳损坏 。
汽车及其零部件的失效寿命是个随机变量 , 具有统计性质 , 一般而言 , 符合2参数威布尔分布 , 或者高斯分布 。一般采用B10寿命来评估汽车及其零部件的寿命 , 即要求汽车零部件达到这个寿命时发生失效的概率为10% , 或者说可靠度为90% 。目前 , 轿车的设计寿命一般是16万公里 。很多汽车零部件的设计寿命(B10寿命)就是16万公里 。也可以这样理解 , 一大批汽车零部件中 , 达到设计寿命(B10寿命)时要求有90%的产品还能够正常工作 。所以现代可靠性的概念已经包括了汽车耐久性的概念 。
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怎么样用威布尔分布拟合数据?形状参数和尺度参数怎么求?
用matlab或者WAsP求 。参数借助软件编程求 。
先求出频率曲线或者柱状图 , 然后进行参数计算 。
形状参数k=(σ/v)^-1.086
标度参数c=v/Γ(1+k^-1)
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