京东拿下物流黄埔，电商快递再生变数？( 二 ) 图片来源@视觉中国文|财经新知

最近发布的业绩预告也显示，德邦股份2021年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年相比，预计减少3.78亿-4.91亿元，同比减少67％-87％。
快递业务发展受阻的同时，德邦的零担市场王冠也被夺走。
数据显示， 2019年德邦快运零担收入已落后于顺丰速运，而选择“去快递化”的安能，则趁机加码快运行业，快速抢占市场，并于2020年成为新的零担市场第一。
运联智库调研的数据显示， 2020年安能物流以1025万吨的零担货量成为行业榜首。
对此，有前物流行业从业者表示，倘若德邦不选择转投快递赛道，而是好好扎根于零担市场，即便不能保持市场第一的地位，也不会落得如今的下场。毕竟，物流行业集中度并不高，值得深耕。
即便如此，如今的德邦仍然是国内零担市场的有力竞争者。
根据2021年运联的公开数据，德邦虽以463万吨的零担货量位居第六，同时却也有着106.5亿零担收入，位居行业第二。
只不过，对于京东而言，看重的不止于此。
【京东拿下物流黄埔，电商快递再生变数？】京东的盘算
“买数码家电，感觉还是京东更靠谱一些” ，这样的购物体验，主要来自于京东物流的配套服务以及京东平台上数码家电产品的质保条款。
数据显示， 2021年京东家电GMV达到2360亿，同比增长15% 。这之中，又以空冰洗和平板电视为主的大家电数据最为亮眼， GMV为1249亿，占比50%以上。
只是，大家电的亮眼数据背后，难掩京东早年在中大件产品物流配送环节，存在的诸多问题。
据《第一财经》报道， 2020年，有消费者曾因在京东自营店铺购买床垫，而烦恼不断。
该消费者在京东自营店铺购买一张“宜眠坊”品牌床垫，但两周过去，仍未收到产品。消费者通过与平台沟通后了解，京东物流仅负责将产品从工厂送至京东的分拣中心，而最后负责送至消费者的手中的工作人员，则来自一家名为蚂蚁物流的第三方公司。
事后消费者还得知，京东大件其实一直是由第三方物流配送。
针对此事，「财经新知」也在3月2日，通过京东平台与多家家电自营店铺沟通，发现仍有部分商家的大件商品，即便消费者在京东自营门店购买，仍可能由第三方平台负责配送。

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而第三方平台由于各品牌的服务品质，以及服务效率存在差距，难免会对消费者造成较差的体验。
当然，京东也并不是没意识到这一问题，此前就收购了跨越物流。在京东物流提交的上市募资计划用途，也显示募资所得，有55%将用于升级和扩展物流网络，其中，大件便在其中。

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作为京东的短板，大件商品的运输，却是德邦的专长。
对于曾经的零担之王，大件运输能力自然不在话下，前几年“零担快递化”的改革，也使得德邦在解决大件配送问题时，存在一定优势。
特别是，一旦此次收购完成，可迅速强化京东物流“三驾马车”之一的物流业务。
京东物流将同时拥有在小件快递领域的京东快递、同城业务行业的达达、此前收购的跨越速运，配合新加入的德邦，进一步完善产业布局。
值得注意的是，早在多年前，京东似乎就有意将三家进行整合。 2012年，京东就在北京，成立了一家名为“北京京邦达贸易有限公司”的企业。