京东|零担之王跌落神坛，京东掀起快递行业新变局( 二 ) 德邦|物流|顺丰速运

押注大票快递的德邦并没有占据优势。很多快递巨头承接电商业务，通过多年布局，下沉网点覆盖和服务上更加成熟；而加盟制快运中，同样以快递+快运为主要业务的安能开创了中心直营+网点加盟的模式，迅速拓展快运网络，并优化物流系统，降低直营建设成本，在价格上取得了优势。
而德邦的直营模式，虽然也在偏远乡镇的确采用了类似加盟网点的合伙人模式，但这些网点依然采取直营式的管理机制，相对运营成本较高，合伙人也没有那么灵活，并且在揽收和派件上受货量限制更大。
此外，德邦在大票快递业务上的定位并不清晰，没有差异化的优势，在市场份额也不占优的情况下，德邦注重服务和性价比，运营成本升高，价格却保持相对稳定，这对德邦的营收非常不利。
保守的竞争策略下，德邦虽然能够凭借快运的家底稳住货运量，但从2017年起，随着顺丰快运、安能物流、壹米滴答等快运同行的快速增长，德邦在货运量上的优势也逐渐隐去。
在国内物流越来越“卷”的行业背景之下，德邦作为老牌物流企业，想要在这片红海中杀出，就必须进行创新，但德邦已经错失了电商带来的红利，转型之际还遭逢安能、壹米滴答以及快递巨头的侵蚀，在需要攻防并重的时候，德邦被迫选择了保守。
此外，更有网传言论认为德邦在科技创新上投入不足，内部管理体系存在不合理性，虽然没有明证，但在外界眼中，德邦无疑已经处于内忧外患之中，并因此最终转型失败。
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京东补上快运短板，压力来到顺丰这边
即使在业务上陷入绝境，但德邦在快运上多年的积累，在这一赛道上依然能够发挥巨大作用，而京东正是看中了这一点。
经过多年的耕耘，再加上电商红利和自营体系的完善，京东的自建物流已经占据了巨大的市场份额，收购跨越速运，最近还与达达集团深化合作，目前在常规商品的远距离物流和同城配送业务上的布局已经日渐成熟，但在快运上则不尽人意。

收购德邦可以很好地填补京东物流在快运这一业务上的短板，承接德邦在快运业务上的经验和网点布局，京东物流的布局将更加完整，对竞争对手而言这次收购带来的压力也不容忽视。
一直以来，京东都将顺丰视为最大的竞争对手，刘强东甚至曾认为，未来国内的物流行业可能只有两家快递公司活下来，一家是京东，一家是顺丰。可见京东对顺丰的重视程度。
顺丰和京东虽然在模式上有所差异，但在国内的口碑和增长一直都非常引人注目，在中高端市场，无论是快递还是快运，顺丰都是京东最为直接的对手。而顺丰在快运业务上拥有顺丰快运和顺丰捷达，在直营和加盟两种模式上都铺开网络，因此在快运这赛道上，相比京东，顺丰在市场份额上早已遥遥领先。
京东收购德邦后，在快运网点和人员规模上将迅速成长，这对于顺丰而言并不是好事，对于快运赛道乃至整个快递行业而言，也将带来新的变局。
作者：航叔