比亚迪牵手百度，这是一场几乎必然发生的合作近日有消息称

近日有消息称，比亚迪选择百度为其智能驾驶供应商，百度将向比亚迪提供行泊一体的ANP智驾产品与人机共驾地图。目前，百度智驾团队已经提前进场配合比亚迪进行开发，不久将实现合作车型量产。事实上比亚迪与百度的合作由来已久，在百度入局自动驾驶领域之初，比亚迪就是百度最坚定的支持者。

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早在2015年10月份，百度成立自动驾驶事业部以前，比亚迪就已经就无人驾驶技术与其达成了合作协议。 12月，百度正式成立自动驾驶事业部，而比亚迪创始人王传福则成为了百度自动驾驶顾问。 2016年10月份，比亚迪陆续交付了为百度改装的无人驾驶测试车辆。
2018年9月，比亚迪全球开发者大会上，比亚迪和百度再度披露了双方合作的最新进展，在自动驾驶方面，百度将为比亚迪提供L3级别智能驾驶完整解决方案，双方将在3年内实现自动驾驶车辆的量产。

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在百度入局自动驾驶的这7年时间里，比亚迪几乎全程陪跑。另外，从2018年9月份比亚迪全球开发者大会披露的内容上就能看得出来，比亚迪与百度在自动驾驶技术量产的计划早已有之。
如今，在比亚迪与百度达成L3级别自动驾驶方案相关合作的3年之期已满，二者强强联合之后会给它们带来什么变化，它们又为什么会坚定不移地走到一起呢？
比亚迪与百度联手，一场互补型合作
众所周知，比亚迪作为新能源汽车领域巨头，它的动力电池技术以及新能源汽车产品无可挑剔，但是它的驾驶辅助系统能力却饱受消费者诟病。以42号车库对比亚迪旗下旗舰轿车汉EV的评测结果为例，汉EVDiPilot智能驾驶辅助系统硬件采用了3颗毫米波雷达+单目摄像头的硬件方案。

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从硬件层面上来看，这样的硬件方案应该有着很强的能力上限。然而，在42号车库对11款车型的辅助驾驶进行测试之后，比亚迪汉EVDiPilot智能驾驶辅助系统的表现却处在了42号车库Mark辅助驾驶能力排行榜中垫底的位置。
尽管比亚迪汉EV已经搭载了包括3颗毫米波雷达以及单目摄像头，但是相比起以科技实力著称的蔚来、小鹏、理想等造车新势力，它在智能驾驶方面仍然有着较大的差距。
在软件定义汽车的时代，车企之前在传统硬件上面的较量如今已经转移到了软件上。虽然比亚迪在动力电池、智能驾驶硬件等方面的表现并不逊色于造车新势力，但是它在智能驾驶软件方面的表现显然已经落后于人。

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素材来源：42号车库
因此，比亚迪急需一位能够提升它软件实力的强大帮手，百度拥有丰富的高阶自动驾驶经验，与百度合作完美符合比亚迪的需求。
比亚迪缺的是智能驾驶技术，而百度作为中国自动驾驶领域巨头，它有的是技术。在小雷看来，对于百度，或者说对于百度旗下的自动驾驶部门而言，它缺的是资金和客户。
众所周知， RoboTaxi是无人驾驶技术的试金石，它同时也是一个极度烧钱的科研项目。到目前为止，包括百度旗下的萝卜快跑在内，世界上还没有任何一家RoboTaxi自动驾驶出行公司能够实现盈利。

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