根据卫星的不同分离机构 , 设计团队结合实际卫星布局位置 , 对所有的箭体和卫星偏差进行多轮仿真计算 , 让各卫星之间保留一定的近场分离过程中的动态间隙 , 保障近场分离安全性 。
“卫星数量越多 , 分离出去后在轨道飞行碰撞的风险就越大 , 远场分离安全性也是设计人员需要考虑的重点 。 ”长征八号运载火箭轨道设计师李静琳说 , 分离速度、分离方向、分离顺序是影响卫星后续运动轨迹的关键因素 。 但在卫星数量如此之多的情况下 , 要将22颗卫星错开 , 避免两两卫星之间干扰 , 对设计人员来说是个不小的挑战 。
李静琳说 , 设计团队计算分析每颗卫星运行的轨道参数 , 最终采取了12次分离动作 , 依次将22颗卫星逐步分离出去 , 并通过不断调整末级箭体的姿态 , 实现不同卫星的分离方向调整 , 确保各个卫星近远场安全 , 让22颗卫星安心“下车” 。
开启共享火箭“拼车”新模式
长征八号遥二火箭同时还是一发“共享火箭” , 其搭载发射的22颗卫星 , 分别来自7家研制单位 。 长征八号运载火箭总指挥肖耘形象地称这种全新共享模式为“拼车方案” , 为用户提供经济实惠的发射服务 , 门槛大大降低了 。
他告诉采访人员 , 由于是共享发射 , 需对接多家用户单位 , 协调工作成倍增加 。 面对研制过程中用户迭代更新、方案反复等困难 , 研制团队持续开展方案调整、可行性与安全性分析 。
“未来 , 人类进入太空的需求越来越大 , 空间的基础设施建设需求越来越大 , 因此改变发射场流程、缩短火箭研制周期迫在眉睫 。 ”肖耘说 。
现在 , 长征八号火箭总装最快是23天 , 但总装后从天津厂房运到发射场 , 还需要进行火工品安装、单元测试等工作 , 周期长 。 肖耘说 , 如果在发射场旁就近建设总装测试厂房 , 把发射场测试和出厂测试合二为一 , 火箭总装、测试后直接就到塔架上准备发射 , 能够节省一系列测试、检查、转运的步骤 , 极大压缩火箭在发射场的周期 , 适应未来市场对长征八号火箭快速发射的需求 。
据他透露 , 经过长征八号火箭团队的努力 , 目前 , 海南总装测试厂房已经开始施工建设 , 发射工位也正在论证过程中 。 届时 , 有望7天实现一次长征八号火箭发射 , 一年或将发射50枚火箭 。
“这支队伍非常有韧劲 , 有战斗力 , 有一往无前的精神 , 碰到任何困难都能积极应对 。 ”肖耘说 , 从2020年12月首飞至今 , 长征八号火箭团队用14个月的时间 , 在充满未知风险和挑战的路上披荆斩棘 , 让大家看到了中国航天未来可期 。
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