5G|华为5G又“长脸了”！阿联酋已乐享其成，对比之下美国这次糗大了华为|基站|5g通信|手机行业

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这两个月，全球5G局势好像发生了逆转。先是华为拿下赞比亚的百亿大单，接着英国主动曝光当初封杀华为的内幕，而美国的5G网络部署却频频受阻。这场美国单方面挑起的关于美国和华为的5G较量，形势一举扭转，到底谁胜谁负，也逐渐明朗。

最近，国际航空业又因为美国的5G建设爆发了纷争。 1月18日，阿联酋、日本、印度等国家的国际航空公司纷纷宣布，要取消一部分飞往美国的航班。
阿联酋航空削减了旧金山、迈阿密、芝加哥、西雅图、波士顿等9个城市的航班，全日空取消了所有飞机飞往西雅图和洛杉矶的航班，日航也取消了从羽田飞往肯尼迪机场的航班。
之所以要取消前往美国的航班，是因为美国的5G基站可能会干扰到波音777飞机，这些航空公司都不想去冒这个险。
为了保证航空交通的顺利运行，美国的电信运营商不得已推迟了在机场周围布局5G网络的战略部署，如此一来，阿联酋才又宣布在22号之前恢复12条航线的正常飞行。
为啥美国的5G基站建设会影响到飞机飞行呢？主要是因为美国的5G通信基站使用的频段是毫米波。
5G网络频段主要分为毫米波和厘米波（也叫 Sub-6GHz）两种，厘米波的传输速度要比毫米波小，这一点来说毫米波的性能更优。但是毫米波有个很要命的缺陷，即覆盖距离极短，毫米波的覆盖范围只有150米左右，还很容易被大树、高层建筑等物体遮挡。

为了解决这个问题，美国的电信运营商不惜加密5G基站的网点，在部署时又增加了不少毫米波基站，这样一来费用也更高。
多花点钱倒不是什么大事，要命的是5G的波段范围，尤其是C波段，和雷达的波段是相邻的。 C波段的范围为3.7-3.9GHz ，雷达波段的范围为4.2-4.4GHz ， 5G波段会干扰到飞机的安全装备和测高计。
而美国使用的就是C波段，当初美国的两家电信公司为了拿到 C波段的使用权，还花了800亿美元，才从政府手里拿到。却没想到正打算在1月19日开始大范围部署的时候，遭到了各国航空公司的强烈反对。
这时候有人就要问了，阿联酋2019年开始建设5G ，而且自己都在机场部署了5G ，一直没有出过什么事故，阿联酋航空也没有因为5G停飞，为啥阿联酋的就是安全的？
因为阿联酋的5G部署，是与华为合作的。 2019年，阿联酋与华为达成合作，一起建600个5G基站，实现5G网络的全国覆盖。之后美国给阿联酋施压让阿联酋停止使用华为5G设备，阿联酋也没有屈服，宁愿不买美国的F-35 ，也要和华为合作。

如今证明阿联酋的选择是对的。 2021年，我国新建的5G基站超过了60万个，部署至今我国累计建立了140万座5G基站。不管是我国还是阿联酋，这么多年也从来没有出过什么干扰的问题。
首先我国使用的是厘米波，覆盖范围更广， 5G网点不需要建得那么密集。其次，我国使用的5G波段，一般都是3.5GHz和4.8GHz ，和飞机雷达的波段相差很远。再加上我国的机场都是在比较偏僻的地方，市区的5G基站完全影响不到机场。
而美国的机场都坐落在闹市区，这样一来，为了保证机场边的居民、店铺等覆盖到5G网络的情况下，使用毫米波5G设备，电信商们不得不在机场周围密集部署5G通信基站。又是挨着机场部署5G基站，又是要用C波段，毒上加毒，很难不引起强烈反抗。