飞凡汽车|吴冰：飞凡汽车四年四款新车，R7今年交付要破万( 二 ) ar|xros|微内核|互联网时代|转岗

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主打中高端新能源市场，飞凡未来四年每年至少一款新车吴冰提出的这个目标让我们觉得难度不小，但他却认为这是最近出的目标，唯有具备这样的增长速度才能以初创公司的姿态快速占领市场。当我们还在想这是不是飞凡放出的卫星时，吴冰再次提出“到2025年，飞凡汽车将成为中高端智能电动汽车的头部企业”，这背后是吴冰对于上汽集团制造与研发能力的信赖，上汽集团最新的电子架构技术、最新的设计语言、最新的智舱智驾自研自主技术都会在飞凡汽车获得首次运用，这些都成为了吴冰最大的底气所在。
在谈及R7 2022年的销量目标时，吴冰提出了“过万”这个量级，随后补充道：“这个数字只是R7的交付目标，不包括ER6与Marvel R。”如果根据上汽集团一月在投资者互动平台提供的数据，飞凡汽车在2021年12月的销量约在2500台左右。按照八月开始交付的计划，R7在五个月的时间内完成一万台交付的目标应该不是一个完全不可能的任务，关键还要看上汽后续的生产保供能力了。毕竟，在上汽集团的2025规划中，当年的新能源汽车销量是务必要超过270万台的，飞凡在其中主打中高端新能源汽车市场的角色尤为重要。

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轻资产，重激励，今年暂无引入外部投资者计划说到上汽后续的生产保供能力，飞凡亮相至今反复强调的轻资产模式都是要整合与利用好上汽现有的资源、技术与能力，不做重复投资与建造。在研发端，飞凡整合了上汽集团在设计、研发、智能制造、供应链管理等方面的优势资源，与研发、工程部门成立设计共创中心、智驾共创中心、智舱共创中心，三电共创中心，建立飞凡汽车的共创技术研发体系，形成独特的技术发展与积累模式。在制造层面，上汽的临港基地为飞凡提供代工，利用集团资源的优势，上汽制造基地全力保供飞凡汽车今年上市。
与股东众多的同门兄弟智己不同，飞凡汽车的股权结构极为清晰。70亿元人民币注册资本中，上汽集团出资66.5亿元占比95%，员工持股平台认缴出资3.5亿元人民币占比5%。这种形式对于上汽集团这种传统国企而言，已经是一种相当诱人的员工激励计划。正如上汽集团全球设计总监邵景峰所说，在飞凡看到了国企中难得一见的员工们热火朝天的工作状态。
【飞凡汽车|吴冰：飞凡汽车四年四款新车，R7今年交付要破万】如此简单的股权结构在未来会不会发生变化？毕竟与飞凡的出身极为相似的极氪也在“不差钱”的当下引入了英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资这五家生态伙伴，一起来推动生态领域布局。难道飞凡汽车对这样的战略投资者毫不动心？吴冰表示一切皆有可能，“我们在考虑更多元化的战略投资选择，但是在今年暂不考虑外部资本的进入，我们还是想把产品按时按量按质的推向市场。我们希望用产品和服务，来打动市场，打动消费者。”