大众汽车|大众与华为的一场双向奔赴( 三 ) 赛事|体育|大数据|全民健身|全

目前，华为与汽车行业伙伴合作的模式分为三种：第一种是Huawei Inside模式，也就是华为全线智慧汽车解决方案；第二种是传统Tier1、Tier2（第1、2级供应商）零部件供应模式；第三种是向主机厂提供平台化支持，包括车控、智能驾驶、智能座舱等，以及鸿蒙生态等技术和产品。
华为自2021年4月起与长安汽车、广汽集团、小康股份及北汽蓝谷等汽车制造商建立了伙伴关系，协助他们利用华为的自动驾驶技术打造子品牌。
2021年4月，在第18届全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军表示，华为未来将投资10美元发力电动车和自动驾驶领域，目前华为的自动驾驶技术在某些领域已经超越特斯拉，例如在没有人工干预的情况下，华为自动驾驶可以行驶超过1000公里。
徐直军强调，自动驾驶业务是华为最重视的投资之一。不过华为不会自己造车，而是扮演好汽车部件供应商的角色，聚焦ICT技术，协助汽车业者造好车。
双向奔赴
实际上，华为和大众的合作已经进行了好几年，2015年就已经开始共同推进车联网技术发展。
2018年7月，华为与大众集团奥迪品牌在柏林签署战略合作谅解备忘录，联合发展智能网联汽车。10月，双方宣布在智能网联汽车领域的下一步合作计划，并将华为MDC移动数据中心集成到奥迪Q7原型车中，用于城市自动驾驶环境的运行，实现L4级的自动驾驶功能。

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2021年7月，华为与大众汽车集团的一个供应商达成专利许可协议，包括华为4G标准必要专利（SEP）许可，涵盖装有无线连接功能的大众汽车。该协议也是迄今为止华为在汽车领域达成的最大许可协议。
2021年10月，首次传出华为和大众计划共同合资成立自动驾驶研发公司，为大众提供技术方案，合作模式之一是由大众出资成为合资公司控股方，由华为提供软件和芯片等相关技术。
【大众汽车|大众与华为的一场双向奔赴】
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可以确认的是，大众与华为先前就此事进行过接触，就在今年1月，大众中国CEO冯思瀚表示，大众与华为确实进行了商讨，但现阶段没有可以确认的信息，包括双方成立合资公司。
在之前大众与福特的联姻中，26亿美元分成了两部分，其中16亿美元入股福特旗下自动驾驶公司Argo AI，大众同时将其自动驾驶部门整体并入Argo AI，作为后者的欧洲分公司，这也是大众在整合外部自动驾驶资源方面的先例。
中国是大众汽车最大和最重要的市场之一，到2030年，目标中国的电动汽车销量份额提升至50%以上，而中国用户对先进的智能化技术的需求和接受度也更高，大众因此需一个真正懂得中国智慧交通和道路环境，洞悉中国用户习惯和体验的有智能驾驶技术实力选手，来助其一臂之力。

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从华为的决心和大众过往的模式看，双方未来寻求合作的可能性要远大于收购，身处软件定义汽车的C位，这样的联手形式，既能为大众汽车的自动驾驶增强实力，也能使华为的技术价值和在汽车业内的影响力大大提升，两个巨头将共同引领自动驾驶发展进入快车道。