吉利|你们吉利的车机这么惨，要不还是买了魅族吧( 三 ) tcl|android|黑莓手机|黑莓|5G手机

在中国市场，魅族 2016 年卖了 2200 万部， 2018 年卖了 948 万台手机。到 2021 年，出货量只剩 750 万部，连巅峰时期的一半都不到。
这个曾经超 50% 的市场霸主魅族，如今只能沦为销量报告里的 “ Others ”。

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但话说回来，魅族帮车企做软件系统绰绰有余，而且开发系统这事本身也不难，Github 上可以找到大把的开源系统。
可一个完整的车机操作系统并没有那么简单，它还很看重厂商把硬件和软件结合调校的能力。
这才是吉利所看重的，魅族作为老牌手机厂商，在 Flyme 上的成功经验 —— 魅族不仅可以帮吉利做系统，还能把系统优化的足够稳定。
这两个同是天涯沦落人的相遇，无疑是当下最好的安排。

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如果李书福有了魅族，不仅能凭借魅族 Flyme 系统的沉淀，给自己的车机系统整体来波 Debug，把系统的稳定性拉上去。而且还能把自己的汽车、卫星和出行服务几个业务来个串联，打通手机和车机两块屏幕。
这万物互联的局面，估计老李梦里都得乐醒了。

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有吉利的内部人士向我们透露。
吉利还准备用手机给汽车 “ 试水 ” ，就是把很多汽车上暂时不能做的交互功能或者新技术，先拿去手机试试，手机验证成熟了再弄到车机上，让车机的体验更稳定，这也是吉利现在最缺的玩意。
比如现在车机上的语音助手，听声辨位，手势控制啥的，都是那些年手机厂商们玩透的。

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目前，老李已经拿着 100 亿搞了个星际时代自研手机。估计李书福是要来波双线操作，星纪时代科技有限公司也像是为了迎接魅族建的 “ 房子 ” 公司。
既要跟魅族携手重返高端手机市场，还可以为自家车机研发做好准备。
虽然看上天作地和，但到了谈判桌，还有不少玩意得博弈。
比如魅族年轻气盛的时候，也是个市值上千亿的公司，据传阿里当初开出几百亿人民币的高价，黄章都没卖。

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现在困境重重，2018 年的时候市值就已经落到几十亿了，几百亿都舍不得卖现在十几几十亿黄章能卖？这还不好说。
卖了以后，万一像锤子卖字节那样，虽然苟延残喘的活下来，但在手机市场里依旧翻不起声浪，这是黄章最不愿看到的。

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再回到李书福这里，他们手机和车机两条路线一起搞的决心毋庸置疑。
但吉利就非魅族不可吗？当然不是，非要造高端手机，可以直接去找 ODM（原始设计制造商）。
也可以挖人、挖团队，就像之前挖中兴、小米的高层那样，直接双倍薪酬，把这群有能力的人搞过来，自己研发也未尝不可。

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而且无论是找 ODM 还是挖人、挖团队，成本肯定要比买魅族便宜的多。这群人能做手机也可以做车机，一样能实现老李 “ 打通两块屏 ” 的理想。
再不济，车机这边也可以像上汽找斑马智行那样，找成熟的车机供应商。比如鸿蒙车机，有成熟车机软件服务和智能驾驶系统一整套，装上就能直接用。
对车机的改善也是立竿见影。