吉利|你们吉利的车机这么惨,要不还是买了魅族吧( 二 )


同是传统车企的长城,卖了 14 万辆新能源汽车,就连造车新势力小鹏都卖了 9.8 万辆。
吉利|你们吉利的车机这么惨,要不还是买了魅族吧
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而吉利和沃尔沃联合打造的极星,像是个扶不起的阿斗。
品牌创立三年,微博上的广告位买个不停,但依然没逃脱旗舰车型被咸鱼倒爷骨折促销的事实。
吉利|你们吉利的车机这么惨,要不还是买了魅族吧
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【 吉利|你们吉利的车机这么惨,要不还是买了魅族吧】2021 年全年,极星在中国市场的上险数只有 1000 辆左右。被自己寄予厚望的极氪 001,还隔三差五的爆出车机系统问题。
吉利作为当初最早转型新能源造车的传统车企,在新能源领域被后生们超的连车尾灯都看不着了,这可把李书福急坏了。
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李书福自己也已经意识到这个问题,开始求变。领克的成功告诉老李,硬件、底盘这块咱没啥问题,关键还是得把自己的软件服务跟上去。
汽车软件服务的核心就是车机系统,咱得搞明白车主们到底想要啥样的软件服务。
隔壁的新势力就是最好的例子。
理想汽车的 CEO 李想,之前是搞汽车之家的,他每天看着上百万名网友在网站里讨论汽车,所以他能造出中国家庭需要的大型 SUV 理想 ONE。
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蔚来汽车的 CEO 李斌,创立了易车,成为中国第一家海外上市的汽车互联网公司,把互联网营销、汽车电商这些玩意摸得门清,这也成就了蔚来独特的社群文化。
小鹏的 CEO 何小鹏,之前是搞 UC 浏览器,明白用户需求、技术自研的重要性,所以能造出极具科技代表性的小鹏 P7。
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而吉利的 CEO 李书福,之前是卖冰箱配件的,搞过商业卫星,收购了沃尔沃和路特斯,而且还是戴姆勒奔驰的最大股东,把燃油车底盘调校玩的炉火纯青。
旗下的领克,还拿了 WTCR 房车锦标赛的总冠军。
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但要说玩互联网,老李还真不行。
从极氪 001 这款车身上你就能看到,刚柔结合的底盘,3.8 秒的零百加速,被一众车友称为最接近性能车操控性的纯电车。
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但车机表现还是一言难尽。
为了重拾霸主地位,李书福准备从造手机开始。毕竟手机是当下最具互联网属性的智能设备。
去年,吉利官宣搞了星纪时代科技有限公司来造手机,投资 100 亿,拉来了原中兴通讯总裁,从 OPPO、小米等手机厂商疯狂挖人,扬言向苹果公司发起挑战。
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除了开一家造手机的公司以外,李书福还瞄上了魅族。
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魅族想必大伙都熟悉,当年的珠海小厂,在当年的国内手机市场也是不能忽视的人物。
据传当年的雷军,走到哪都会跟人炫耀自己口袋里的魅族 M8。
但自从魅族跟高通三星没谈好,只能选择当时性能功耗都被高通按着打的联发科。
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装了联发科的魅族 7 pro 不出所料的成了魅族的 “ 滑铁卢战役 ”,卡顿、续航尿崩、发热、品控等一系列问题,彻底宣告魅族走了下坡路。