北京商报|再建一个“京东”，阿里要多久？这次能成功？( 二 )

然而，互联网消费规则是残酷的。物流若跟不上时效预期，直接影响平台用户的留存率和复购率。在黑猫投诉上，关于天猫超市发货迟等问题就达到了5千多条。疫情影响，或是大促高峰、配送员离职等，都会对丹鸟配送运力的稳定性造成影响，而这又会波及用户的下单决策。一位北京的丹鸟配送员向北京商报采访人员表示，日常的配送量不多，下午四五点就能下班，通常一单能赚2.5-2.8元左右，瓶装水等重货配送占收入很大比重。
此外，物流服务还会与商家的留存绑定在一起。无论是京东物流在财报中强调外部客户收入，还是菜鸟发力产业供应链业务，均是为加强与品牌方的业务合作深度。例如在跨境方面，去年“双11”期间速卖通和菜鸟为外贸商家提供了多个优选仓托管发货服务。“菜鸟在全国租了很多仓库资源。”一位物流从业人士向北京商报采访人员透露称。
可以预料，在国内物流端，猫享自营将成为阿里提升并把控物流服务的重要切口。菜鸟的仓库资源和落地配业务丹鸟会如何协同？丹鸟是否会顺利成为下一个“京东物流”？对于种种疑问，阿里相关负责人对此暂未向北京商报采访人员回应。
对标京东！是“高仿”还是另辟蹊径？
在商品端强化新品印象，在物流端突出自营商品送货上门，天猫App圈住中高端用户的心思尤为迫切。不过，如何能说服品牌商入驻猫享自营店，阿里还需平衡平台与商家间的利益。
尽管字面上都是自营业务，但猫享自营较之京东的自营模式还是有所区别。北京商报采访人员了解到，例如商家入驻京东的自营旗舰店，平台收取的固定费用构成为保证金加“毛保”。所谓“毛保”即毛利保护。据一位电商从业者介绍，商家根据商品的成本和利润制定供货价，而京东的卖价则是供货价乘以毛保再加上供货价格。
“比如商家供货给京东为100元，还需要保证京东售价不能低于125，即25%的毛利保护，售出之后京东给商家结算100元，25元作为京东的毛利，这部分钱会用来承担京东的物流、客服和仓储等费用。如果商家售价低于了毛利保护范畴，京东会从供货价里扣除。” 上述电商从业者说道。
此外，入驻京东自营旗舰店的品牌门槛也较高，在品牌、企业等资质高于专营店等模式。同时，平台流量也会更侧重于自营店铺。而天猫旗舰店的费用标准则和京东专营店等模式类似，以保证金、扣点、软件服务费构成。意味着商家无论赚多赚少，均是进入自己的钱包，不必向平台支付仓储等费用。
“京东的扣点普遍比天猫高。”上述电商从业人士指出，例如粮油调味品类，京东的扣点为5%，而天猫为1%或2%。不过，据部分商家向北京商报采访人员透露，近几年天猫和京东的扣点均有所上升。
自营模式意味着将与商家在供应链合作上更为深入，于平台而言能扩展更多利润点。尽管无从得知猫享自营店是否会采取京东自营旗舰店的收费模式，但电商分析师鲁振旺认为，猫享自营与京东自营模式较为不同。“猫享自营如同一个超市，而京东是品牌独立的自营店，意味着品牌流量、用户留存都是属于品牌的。但阿里得考虑猫享自营的流量分配和价格体系问题。有些品牌主要靠分销商出货，它会更愿意考虑猫享自营，但有些商家可能只想做旗舰店，保持单一的价格标准。所以猫享自营店合作的品牌会受到局限。” 鲁振旺说？
而庄帅认为，个别类目如服饰等非标品由于涉及库存管理，对于猫享自营而言也颇有难度。
【北京商报|再建一个“京东”，阿里要多久？这次能成功？】北京商报采访人员何倩