电动车时代，奔驰AMG不再是性能天花板( 三 ) 车东西（公众号：chedongxi）作

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▲梅赛德斯-AMGEQE后排
作为一款主打性能的车型， AMGEQE并非标配L2级自动驾驶， DRIVEPILOTL2级自动驾驶系统是一个选配组件。
这套系统和EQS车型上的L2自动驾驶系统基本相同，感知系统拥有双目立体前视摄像头、1个前向长距毫米波雷达、4个短距角毫米波雷达，还有4个环视摄像头和12个超声波雷达。
在功能上，可以实现L2级自动驾驶，也能实现打灯变道等高级L2功能。
比较遗憾的是， AMGEQE的定位并非顶级，因此没有DRIVEPILOTL3级自动驾驶系统的选配项目。而定位更高的奔驰EQS和S级燃油版车型，今年都将能选配L3级自动驾驶系统，车主能够在德国高速路上以不高于60km/h的条件下使用L3自动驾驶。
对于国内用户来说，距离这套L3系统的量产还有较长的审批和法规完善周期。目前，奔驰已经在国内开启L3自动驾驶系统的测试，但投放市场还没有明确的时间表。
结语：奔驰加速电动化转型
作为汽车发明者和百余年历史的车企，奔驰的电动化转型速度明显较快，从入门级EQA ，到顶级纯电车EQS ，奔驰的纯电布局已经超越了众多传统车企。在电动化角逐中，奔驰走在了汽车行业前沿。
【电动车时代，奔驰AMG不再是性能天花板】作为奔驰车的性能代表， AMG也正加速电动化转型， AMGEQE就是一款更高性能且有更好驾驶乐趣的车型，与保时捷Taycan、奥迪e-tronGT ，甚至特斯拉ModelS形成了正面对决。