一罐氢气的冬奥之旅告诉你：北京何以“最绿色”( 二 ) 从点燃奥运圣火的“飞扬”火

材料上，这款储氢瓶突破进口高强度碳纤维的封锁管制，实现替代化应用，解决了纤维的“卡脖子”技术。为保障北京冬奥会，供氢系统耐低温性强，能够适应整车-40℃正常工作，适用高寒的应用环境。

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大巴搭载的储氢气瓶。
安全性方面，储氢瓶设计安全系数大于3倍，爆破压力210MPa以上，同时通过氢气循化试验验证以及模拟火灾试验验证。
排放只有水
氢燃料电池汽车被称为“终极环保车” ，这是由于它在行驶过程中排放的只有水。储氢瓶中的氢气，将在亿华通生产的氢燃料电池发动机中释放能量，并转化为水资源回归大自然。
北京亿华通科技股份有限公司常务副总经理于民介绍，北京冬奥会期间，闭环内有569辆氢燃料电池汽车搭载了亿华通发动机。冬奥会开幕至今，接驳车辆圆满完成出勤任务，为助力绿色冬奥、科技冬奥做出了贡献。
公司针对氢燃料电池发动机大功率、高功率密度、长寿命、高可靠性、环境适应性（高海波、超低温）等关键核心技术问题进行攻关，完成了30-120kW燃料电池发动机的开发，并发布了国内首款额定功率达到240kW的车用燃料电池系统。
北京冬奥会以外，搭载亿华通氢燃料电池系统车辆已在北京、上海、张家口、成都、淄博等16个城市实现商业化运营，累计运营车辆1800余台，单车最高行驶里程超过21万公里。
“通过2022年冬奥会的考验，将进一步验证产品及核心零部件的可靠性、环境适应性等关键性能，为氢燃料电池车的产业化推广奠定技术基础。 ”他说。

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吴志全在三款氢能车前。
【一罐氢气的冬奥之旅告诉你：北京何以“最绿色”】“2008年北京夏奥会期间， 3辆氢燃料电池汽车运行，并建成我国首座车用加氢站，开启了氢燃料电池汽车‘从0到1’的示范。 2022年北京冬奥会，氢作为火炬唯一燃料，氢燃料电池汽车成为运输主力，实现了氢能和氢燃料电池汽车‘从1到100’的规模化应用和产业化突破。 ”北京市经济和信息化局汽车交通处副处长吴志全说， “氢燃料电池汽车是氢能的重要应用场景之一，北京冬奥开启了北京氢能产业发展新篇章。 ”