奔驰和宝马|奔驰被宝马反超，奔驰怎么了？( 三 ) 奔驰和宝马

奔驰的转型其实一点都不晚，只是少了些诚意，也走了不少弯路。
早在12年前，奔驰就推出过一款新能源车，一出场就是S级，价格超百万。这很符合奔驰从高往低打的品牌策略。不过，这款车推出没多久就停产了，除了留下“换一块电池17万”、“攒的都是维修经验”的笑话外，并没有在行业掀起多大风浪。
后来奔驰又推出了两款售价超百万的新能源车型，一个S级，一个GLE ，但都没卖多少就停产了。在这之后，奔驰还折腾过C级、E级的新能源车， E级把价格拉低到C级的水平，销量才勉强有了点起色。但跟现在的新能源车相比，还是不在一个层面。
相比之下，宝马要更接地气一些。 2014年上市的旗下第一款纯电动车i3 ，已经持续卖了8年，第一年就卖出了3万辆，至今总共卖了约20万辆。不过这款车将在今年7月开始停产。
除了这款车，在其他车型的探索上，宝马和奔驰可谓是半斤八两。售价180万的插混超跑i8 ，基本也已经停售了， 5系新能源、7系新能源、X1新能源、X5新能源等车型中，停售的不少，没有爆款。
奔驰和宝马的电动化转型开始有点眉目是在2021年。这一年奔驰的EQ系列、宝马的iX3都开始起量了。
EQ系列是奔驰专门推出的全新纯电动品牌。该系列量产的第一款车是EQC ，算是过去两年奔驰转型电动化的拳头产品。

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EQC来源/@梅赛德斯-奔驰
不过，市场对这款车的质疑不少。首先它并非由奔驰纯电平台开发，而是油改电的产物，这导致它看起来特别像油车GLC 。另外早期交付的车辆质量问题不少，车主反馈最多的是频繁出现电机故障，还引发了集体维权。
EQC现在每个月在中国的销量只有几百辆， 2021年全年只卖了6000多辆，跟造车新势力完全没法比。在EQC后国产交付的EQB、EQA ，销量更惨淡。
所以直到现在，奔驰还没有一款在产品、销量、口碑上真正拿得出手的电动车。
就单款车型来看，目前宝马要比奔驰更能打。宝马iX3是宝马目前最重视的纯电动车型之一，在国内比奔驰EQC更晚投产交付，不过，去年iX3在中国卖了超过2.1万辆，最近半年的月销基本都在2000辆以上，超过奔驰EQC 。
张翔表示，就电动化转型而言，宝马起步比较早，有一定优势，在国际市场上的销量也要比奔驰领先。
奔驰决定在高端市场一条道走到黑。去年底开始在国内交付的EQS ，是奔驰目前最顶级的量产电动车，配置和价格都拉满， 2022年将接受市场检验。另外， EQE也将在2022年国产，申报图已经在工信部曝光了。这两款车将是奔驰在2022年最重要的产品。
总体而言，奔驰和宝马之间的竞争，会逐渐从燃油车过渡到电动车，决定未来格局的，不是今天的销量，而是电动化转型的决心和布局。