“果链”巨头立讯精密豪掷百亿造车！新能源汽车门槛究竟有多高？面对新能源汽车赛道的持续火

面对新能源汽车赛道的持续火热， “果链”巨头立讯精密也按捺不住了！
立讯精密2月11日晚公告称，公司与奇瑞新能源汽车股份有限公司拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造。另外，公司控股股东立讯有限拟100.54亿元购买青岛五道口持有的奇瑞相关股权。
根据公告， 2月11日，立讯精密与奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、奇瑞新能源共同签署《战略合作框架协议》，为双方奠定战略合作伙伴关系。

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2021年以来，国内企业跨界造车的消息令人眼花缭乱。那么，新能源汽车到底要花多少钱？造车门槛有多高？上市车企新能源业务到底赚钱吗？
从电子消费赛道切入汽车产业链，
立讯精密落后了？
根据公告中公布的协议约定，立讯精密与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造，为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口。
其中，立讯精密拟认缴5亿元持有合作子公司注册资本的30%、奇瑞新能源认缴11.67亿元并持有注册资本的70%的股权。双方之间的合作具有排他性，即奇瑞集团不能与其他汽车代工企业合作代工造车业务，但可以独立代工业务或与汽车品牌企业合作代工业务等。
众所周知，立讯精密是A股苹果产业链龙头公司，代工苹果AirPods耳机、AppleWatch手表以及iPhone手机。但是自2021年初以来，受一系列利空消息影响，立讯精密股价不振。虽然此后有过反弹，但目前股价较历史最高价仍有逾三成跌幅。

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立讯精密周线行情走势图
据立讯精密2021年10月发布的三季度财报，其前三季度净利润为46.9亿元，同比增长0.21% ，但第三季度净利润同比下降25.28% 。
【“果链”巨头立讯精密豪掷百亿造车！新能源汽车门槛究竟有多高？】而近年来，新能源汽车赛道持续火热。在此背景下，立讯精密从电子消费赛道切入汽车产业链似乎是顺理成章的选择。
但是，业内对立讯精密这一巨额投资看法不一。有观点认为，汽车被视为下一代手机级别的工业产品，并且汽车产业都在向互联网化、智能化这两个方向发展，再加上相应的移动计算场景的交集，因此最具有经验和积累的就是手机供应链，并且有望借助跨界摆脱过于长期的“低利润”困境。此举有利于立讯精密开拓新业务板块并且为后续苹果汽车代工业务打下基础。
也有观点认为，目前新能源汽车赛道拥挤，未来洗牌必不可免，尤其在入局时间节点上，立讯精密已经走在了同行之后。
新能源汽车火爆，
各巨头纷纷涌入，
蓝海何时变红海？
有目共睹的是，新能源汽车赛道目前正处于上行通道。
2022年1月12日，中国汽车工业协会发布统计数据显示， 2021年汽车产销同比实现增长，结束了2018年以来连续三年下降的局面。其中，新能源汽车全年销量超350万辆，市场占有率提升至13.4% 。
全火热的赛道吸引了众多科技巨头和传统车企甚至是传统企业的目光。仅以国内为例，小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车、零跑汽车、威马汽车、极氪汽车、岚图汽车、极狐汽车都在不断更新车型抢占这一市场。小米、百度也已宣布造车。今年1月，地产名企宝能集团多款新能源车型首次曝光，中国恒大也宣布首款新能源汽车下线，当时都为业界所震动。