带货|以后再无新造车？小米绝杀、华为无望，造车也怕晚！带货

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2月9日，媒体在微博爆料称，国内汽车生产资质只能注销、不许出售，未来将不会再有新造车公司了。
博主还透露，此前因缺乏生产资质而无法交付车辆的自游家，目前正在考虑卖给小鹏汽车；石头科技旗下的洛轲汽车也停了；蔚来成为最后一家走代工厂路线的车企；小米则是北京特批，强行注销了宝沃的生产资质给了小米汽车。

看起来言之凿凿，但经过新浪汽车向行业人士求证，得到的答案是“半真半假”：政策部分比较真，但涉及相关企业有些夸张。也就是说，小米汽车等新造车将会是最后一批进入汽车行业的企业，其他企业再想造车只会越来越困难，比如尚未明确宣布造车的华为。
01雷军：造车任何时候都不晚，小米的目标是全球前五
在2月9日举办的小米投资者日上，雷军再次回应“2024年汽车量产是否太晚”的问题，他认为汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时候都不晚。第一批造车新势力虽然比小米汽车提前了6-7年，但现在电动汽车的优势都在电子技术、用户体验等小米擅长的点上， 2024年出车刚刚好。

从2021年宣布10年投入100亿美元入局，小米每一次投资汽车产业链、首款产品的信息或工厂的选址和进度，都会在业内引起关注。最终落户北京亦庄的小米汽车总部基地，也成为北京经开区的重大项目，经开区甚至宣布将举全区之力，为小米汽车早日开工投产保驾护航。
但直到现在，小米造车资质一直悬而未决。去年10月，有知情人士透露，目前汽车产能严重过剩，小米生产资质获批不太可能，最有可能的方式是收购其他公司获得资质，时间大概是2023年6-7月。

在众多主流新势力车企中，大部分都是通过收购其他公司获得生产资质，比如理想收购重庆力帆，小鹏收购广东福迪，威马收购黄海汽车、中顺汽车，只有蔚来目前没有解决资质问题，依然由江淮代工，李斌声称绝不会通过收购获得资质，会通过正面申请的方式解决。
如果传言不假，以后汽车生产资质不再允许购买，那么蔚来和小米将无法通过常规途径获取资质。但作为新造车中影响力不容小觑的企业，蔚来和小米获得资质也只是时间问题，合肥、北京不会让手上这两张牌哑火。

在小米投资者日上，雷军再次提到小米造车的目标：争取15-20年内进入世界前五。而雷军本人也将自身一半的精力投入到汽车业务上来，对人生最后一个创业项目，雷军表现出了坚定的决心。
02所有人都在期待华为汽车，除了华为
最近，关于“华为距离造车，只剩八个多月”的话题，再次出现在网络上。 2020年10月签发的“三年内不造车”文件，如今很快即将到期，华为下一步棋走到哪里，可以说是众说纷纭。

外界对华为越是期待，华为就越是小心翼翼。自从华为手机遭到打压，任正非就再次祭起了“过冬”的大旗，在寒冬生存下去一直是华为的口头禅，只不过这次更冷。