目前来看 ， 与华为合作的还会有江淮、奇瑞等 ， 但即便是品牌扩大 ， 销量增加 ， 卖车赚钱的事还是多了一层关系 ， 利润是要被分摊的 。 而且 ， 最关键的 ， 品牌依旧不是华为；这肯定会间接地影响到 ， 产品影响力和销售情况 。
余承东的野心 ， 肯定不止于此 。
【证件照|余承东真正上位，距离华为造车，最早今年最晚5年后？】华为汽车走向比亚迪的全产业链布局 ， 或许才是终极形态 。 在汽车板块中 ， 华为可以很大程度上躲开美国的限制 ， 至少车规级芯片对科技技术没有终端设备上那么“高精尖” 。 华为造车与否 ， 等到今年第三季度末 ， 或许会有一个明确的答复 。
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