你敢相信这是真的吗?
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在写下这篇文章之前 , 我一直在思考 , 究竟该用什么词来形容法拉第未来FF这个车企 。 想了很久 , 我觉得用“最熟悉的陌生人”来形容它 , 应该是比较恰当的 。
因为按照官方的简介 , 法拉第未来FF(FARADAYFUTURE)创办于2014年 。 从时间上说 , 算得上是最早的电动车品牌之一了 。 而他的创始人贾跃亭以及和曾经的乐视汽车之间比“量子纠缠”还纠缠不清的故事 , 更是为人们所熟悉 。
但时隔多年 , 这家不断在生死线上反复横跳 , 屡败屡战的新势力却始终迟迟未能正式量产 , 以至于我们至今仍只能从为数不多的新闻里面去了解它 。
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不过这次好像真的要量产了 。 FF官方发布了一篇新闻稿 , 篇幅很长 , 但简单概括起来 , 就是说已再次成功获得1.35亿美元的融资 , 只要资金准时到位 , 今年3月底就可以开始量产可销售的FF91Futurist , 并且在4月底前交付 。
很多朋友看到这个消息后无非就两个疑问:1、这个企业还信得过吗?2、现在都2023年了 , 那台FF91早落后了吧?
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鉴于FF的成长之路过于魔幻和充满戏剧性 , 所以第一个问题我还真的没法回答 。
但在由于一直都有关注这个车企的动向 , 所以从各种公开信息可以得知 , FF在去年底开始不但再次更换了全球CEO , 也更换了一批高管 。 在FF的官方网站上可以看到 , 现在的FF全球总部的高管团队里面 , 已经接近一半是华人面孔 , FF中国更不用多说了 。
此外 , 今年1月份FF与湖北黄冈市政府签下了不具约束力的战略合作框架协议 , 计划将FF中国总部迁至黄冈市 。
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我相信 , FF之所以能屡屡起死回生 , 并且最终能走到量产前的最后一步 , 和国内外资本看中FF身上的“中国血统”是分不开的 。 中国新能源车市场上的巨大商机 , 成为了FF最具想象力的资本 , 也是那些金主愿意陪着FF一路走过来的关键因素 。
再来简单聊聊第二个问题 , 也就是FF91这款车 。
其实我们最早看到FF91 , 是在2017年1月份在美国举办的CES展会上 。 大家可能不一定记得 , 蔚来的第一款车ES8的上市时间 , 是在2017年12月;小鹏G3的第一辆工程样车是在2017年2月在线;而特斯拉在2017年下半年才开始交付Model3 。
毫无疑问 , FF91放在当时是相当超前的 。
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【你敢相信这是真的吗?】近5年电动车技术的发展速度也是远超人们想象 , 当时谁也没想到5年后的中国 , 会成为全球最大的新能源车市场 , 而当时贾跃亭口中不明觉厉的“生态化反” , 其中“生态”的概念 , 也已经成为了各行各业大佬经常挂在嘴边的热词之一 。
言归正传 , 其实就在去年12月 , FF就已经宣布完成了对FF91Futurist的产品升级 , 声称对26个主要系统和组件进行了升级 , 包括了“动力总成、电池、充电、底盘、内饰等13项关键升级 , 以及从计算、传感、通信、用户交互到I.A.I最新技术的13项关键升级” 。
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升级后的FF91Futurist采用三电机驱动 , 搭载130kWh三元锂电池包 , 拥有1050匹马力 , EPA认证续航里程381英里(相当于613公里) , 0-60英里加速仅需2.27秒 。
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