罗技|全景环视不“孤单”，硬件复用+技术升级下的新周期( 二 ) 罗技

“我们的环视算法引擎已经很成熟了，甚至比芯片原厂的还要成熟，功能也完善了很多。拿到我们的算法引擎，一般1个月内就可以推至量产状态。 ”黄奇表示，鑫洋泉的环视算法引擎适配芯片数量已经超过20款， 2022年出货超过57万件。
而系统开发成本，也是制约全景环视前装搭载率增长的关键要素之一。除了硬件，比如，拼接融合和畸变校正，亮度均衡和色彩均衡，单视图和多视图的融合， 3D视角旋转等软件处理难度并不小。
为了提升用户的交互体验，鑫洋泉从实用性视角设计与交互体验直接相关的8个维度进行了深入的设计开发和优化，不仅在算法引擎当中内置了30种实用性视角和自定义3D视角，还内置了触屏、旋钮、语音、按键等多种HMI交互接口以及15款倒车轨迹等预设功能。此外，在2022版算法引擎中还内置了底盘透视、车位检测、车道线标定以及近场感知预警等AI功能。
在高工智能汽车研究院看来，后续全景环视供应商将出现分层，一部分继续专注于高性价比单一环视功能，主攻20万元以下车型市场；一部分瞄准融合泊车赛道，从感知逐步延伸至决策控制；另一部分，则有较强的深度学习算法能力，进军高阶智能驾驶赛道。
作为行业首创3D环视泊车系统前装方案的智华科技，已经累计配套量产车型超过100款，智能视觉传感器累计出货量近1000万颗，智能驾驶控制器近200万台。根据高工智能汽车研究院监测数据显示， 2022年1-11月前装标配全景环视系统供应商（不含车企自研）市场份额排名中，智华科技仅次于德赛西威、TTE和法雷奥。
基于全景环视系统，智华科技也陆续实现“透明车底”、“动态立体视角”、“车道偏离预警”、”行车记录仪“等功能复用，同时，通过对软件算法的模块化封装，实现软硬分离，支持不同算力和操作系统的芯片，也可以嵌入到座舱车机系统，配合舱泊一体功能。
目前，智华科技的AVM和FAPA产品已经实现规模化量产，客户包含长安、广汽传祺、广汽埃安、五菱、比亚迪、合众新能源等，出货量多年位于行业第一阵营；HPA（记忆泊车系统）也即将在2023年三季度实现成功预研。
高工智能汽车研究院最新预测，随着芯片短缺影响逐步缓解以及域控（包括行泊一体、舱泊一体等）方案上车速度加快， 2023年中国市场乘用车前装标配全景环视交付有望超过800万辆。