阿里巴巴|阿里巴巴出海简史( 二 ) 电子商务|物流|阿里云|云计算

蒋凡的接手，也被外界视为阿里电商出海的一大转折点。从最近一年蒋凡的多项举动来看，阿里巴巴显得越发低调沉稳。
首先是速卖通，蒋凡的重视度持续提升。去年7月，他在速卖通召开管理者大会，提振士气。现在每个周会、月会，蒋凡都会参加，他会从整个集团帮助协调资源，将韩国、西班牙、巴西、法国等国家列为速卖通重点运营的国家。

最新数据显示，速卖通从去年11月以来持续两个月位列韩国购物类App下载量第一。去年12月，速卖通还推出“全托管”的新业务，被视为新的业务增长点。
而东南亚电商平台Lazada在泰国和菲律宾的市场份额都得到了提升。与此同时，蒋凡还加速推进了专注于欧洲市场本地化运营的电商平台Miravia ， 12月， Miravia首站在西班牙正式上线，消息显示，目前其日用户活跃数、订单数等指标都超出了他们的预期。
仅从电商出海的角度来看，在2010-2023年的十余年间，阿里巴巴的出海业务从单一市场逐渐拓展至全球布局，在蒋凡最近一年的治理下，这些电商业务变得井井有条方向清晰。
值得一提的是，在2014年双十一时，马云曾立下远期战略：10 年内，阿里要有一半的收入来自海外客户！
距离这个目标仅剩下一年多的时间，在竞争愈发激烈的海外电商市场中，阿里能否顺利实现这个目标，我们拭目以待。

菜鸟物流出海：辅助、织网、独立“要想富先修路” ，这句俗语在跨境市场也一点不过时。
在电商大规模出海的背景下，跨境物流的服务水平，成了另一个关键因素。而阿里和菜鸟的关系也是如此，业内普遍认为，阿里出海的一大功臣，就是菜鸟物流。
实际上，在2013年，菜鸟刚一诞生，就开始服务于阿里的国内和国际业务，为阿里体系内的速卖通、Lazada等跨境电商业务提供支持。

和国内的电商市场不同，中国拥有世界上最高效最廉价的物流基础设置，但在海外，物流就成了一个明显的短板就显得格外扎眼。物流，也成了中国电商出海中被容易被忽视的胜负手之一。
根据据市场信息研究网2022年发布的报告，跨境电商物流费用在整体成本中的占比为20%-30% ，作为对照，在国内电商市场，这个数字是5%-10% 。
所以一开始菜鸟的海外布局，就是跟着阿里跨境电商的需求，而迅速诞生成长的。
随着电商与物流之间的联系越发紧密，阿里也越发重视物流建设。
2017年，阿里的老对手京东已经通过优质的自营配送服务抢下不低的市场份额，而阿里在这一年9月才通过53亿元的战略投资，将自己在菜鸟的持股权提升至51% ，把物流正式纳入自己的主要商业版图。
至此，菜鸟正式归属阿里，菜鸟物流因为迎来了新的数智化发展历程，据菜鸟CEO万霖介绍，菜鸟国际物流大通道的建设，采取基础设施“硬联通”和数智建设“软联通”相结合的战略。
一个典型案例就是菜鸟与全球多个航空公司建设的eHub（数字贸易中枢）项目，以菜鸟在欧洲的智慧物流枢纽——比利时列日eWTP Hub为例，在22万平方米的空间内，菜鸟自主设计研发的轻量化手持终端LEMO PDA、数字通关系统等设备到处可见。

目前，菜鸟在全球布局6大eHub ，为全球贸易参与者提供包括“端到端、门到门”的全链路物流解决方案，包括国际快递、国际供应链及国际货运等服务。
此时，业内对菜鸟物流出海的评价，也逐渐从之前的辅助角色，变成“织网” 。这张逐渐覆盖全球的物流网络，逐渐成为阿里出海的一大助力。