伊隆·马斯克|马斯克：创业者都是这样抠钱的( 二 ) 特斯拉|汽车|创业

起初， Zip2通过说服企业为登陆Zip2的地图付费，以此扩大业务列表内容的规模，并开始向各家报纸提供平台，允许它们为在线订阅者创建本地目录。
1996年到1997年期间， Zip2的团队开发了一个软件包，将其出售给报业公司，报业公司可以依托其创建自己的房地产商、汽车经销商和各种分类广告目录。很快， Zip2在新闻领域取得巨大成功。
作为一个新生的互联网企业， Zip2主要成本是软件开发。

为了不断发展业务，1995年马斯克购买了美国旧金山湾区企业数据库的访问许可证，这个数据库提供了企业的名称和地址。随着时间的推移， Zip2的商业版图不断扩大，这也带来了Zip2的第二个主要成本，即用人成本。马斯克招聘多名技术人员和销售人员，在线上及线下全力推广Zip2 服务。
除了以上两类， Zip2的成本还包括租用办公室以及购买设备等方面的投入。
利润的多少取决于收入和需求量。随着业务的不断拓展，越来越多的新闻出版集团以及其他企业成为Zip2的业务客户，因此公司的收入呈大规模增加态势。
Zip2公司的软件可以让他们无需自己开发技术，即可迅速将业务接入互联网，由于是软件产品，公司员工只要在日后的维护上支付成本而无需研发新产品，再加上马斯克主张合理利用资源节约成本，因此Zip2具有良好的利润空间。
（2） SpaceX的盈利模式
SpaceX提供的服务是航天器制造和太空运输服务。收入来源主要是各客户的订单，其中包括但不限于为美国国防部运载一枚名为TacSat-1的卫星。
其支出主要有四方面。
首先是研发支出，包括打算独立从事“猎鹰”号火箭的全部开发工作，以及制造一台气体发生器；其次是用人成本， SpaceX聘用相关领域的公司高管；其三是购买试验场地；最后是寻找合适承包商的成本。
SpaceX获取利润的方法是降低成本，以低价抢夺市场，以此获得可观的发射订单量并最终获利。 SpaceX采购尽可能便宜的原材料，自己生产零部件，所以发射费用低廉。在商业赛道上，这也是SpaceX在竞争中频频获得订单的原因。
（3）特斯拉（Tesla）电动汽车公司的盈利模式
特斯拉电动汽车公司致力于电动汽车的制造与研发，努力使现代汽车由化石燃料驱动向可持续能源驱动转变。
特斯拉收入来源主要有四方面。
● 其一是汽车销售收入。例如2020年特斯拉总营收高达315.44亿美元，稳坐电动汽车品牌头把交椅。
● 其二是政策利好带来的收入。 1990年，美国加利福尼亚州颁布了一项政策，要求到2003年使加州10%的待售汽车成为零排放车辆。
为将混动车纳入其中，加州空气资源委员会引入了面向“部分零排放”车辆的积分，并实施了一项允许汽车生产商买卖积分以履行零排放车辆义务的制度，这项制度间接地帮助特斯拉获得了一笔少量的收入。
这些收入逐年增加，在2020年特斯拉通过向其他传统燃油汽车制造商出售碳排放额度获得15.8亿美元的营业收入。
2020年11月，加州政府又推出一项新激励措施：凡在该州购买电动汽车或插电式混合动力汽车者将获得1500美元的“清洁燃油奖励” ，特斯拉无疑又成为最大受益者之一。
2019年特斯拉营业收入为245.78亿美元，同比上涨14.52% ，而2020年特斯拉营业收入为315.36亿美元，同比上涨28.31% 。
● 其三是汽车租赁业务与汽车电池储能服务收入。 2015年马斯克决定围绕汽车销售业务发展特斯拉相关的配套业务经营，2017年，特斯拉在汽车租赁、储能服务及其他相关业务的收入占总收入之比已经超过了25% ，成为了一笔不可忽视的收入来源。