|损失2500亿的华为，为称霸汽车市场可能不得不自主造车了( 二 )

迫使华为选择自主造车的原因还在于诸多汽车企业都不希望成为科技企业的附庸，如上海汽车所谈到的灵魂之说，其他汽车企业虽然没有发表排斥科技企业的言论，但是它们多数都默默自主研发自己的自动驾驶技术，即使与科技企业合作也强调主导作用；另外国内自动驾驶技术领先者百度已与吉利成立合资企业造车，苹果与诸多汽车企业商谈合作都失败了最终很可能自主造车或是由长期合作伙伴富士康代工生产汽车。
华为自身也已拥有了几乎全部汽车技术，它在2021年底发布的AITO问界M5除了制造之外几乎包揽了汽车的全部环节，因此有人笑言如今的华为汽车就只差建立自己的汽车工厂了。

华为如果未来真能实现年销30万辆以上的汽车，那么它就已是国内汽车行业的强企，去年名声鹊起的比亚迪之前年销汽车也不过是40多万辆，支撑起如此规模的汽车销量也需要拥有自己的汽车工厂。
综合各方面来看华为自主造车可能是最终不得不做的选择，毕竟时不我待，掌控了汽车制造才能更好地推进它的发展规划，加速该项业务的发展，以快速弥补手机业务的损失。
【|损失2500亿的华为，为称霸汽车市场可能不得不自主造车了】