黑马|改写垄断格局，国产跑出黑马，与8家车企合作，卖出50万枚芯片临港区经济发展局|进站|锦旗

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文/YUXI 审核/子扬校正/知秋
智能汽车大变革下，车载芯片成为新的风口。尤其是在缺芯潮的影响下，车载芯片甚至达到了“一芯难求”的火爆程度。
在这样的行业背景下，传统芯片巨头纷纷加码车载芯片，而国内也涌现出了诸多黑马企业，比如成立于2015年的地平线。
根据地平线官方在9月17日的消息，于9月15日上市的哈弗H9-2022，搭载的是地平线征程2芯片，以及地平线推出的Horizon Halo车载智能交互方案。

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在今年7月底的发布会上，地平线正式发布征程5 汽车芯片，这是地平线的第三代车规级芯片产品。官方数据显示，征程系列芯片已经突破50万片的出货量，合作的生态伙伴已经达到8家车企。
在汽车芯片市场，英伟达、Mobileye是毋庸置疑的行业两大巨头。而目前国内市场的汽车芯片，却主要依赖进口。
国家新能源汽车技术创新中心的数据显示，虽然国内的汽车产业规模已经占到全球的1/3以上，但国内90%以上的汽车芯片却都依赖进口，受垄断情况可谓十分严重。

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而地平线征程系列的横空出世，无疑打破了这一窘境。而作为独角兽的地平线，又有哪些竞争优势呢?
首先，从产品性能来看，地平线征程系列芯片的市场表现称得上可圈可点。以最新发布的征程5为例，该芯片的算力已经达到128TOPS。
虽然英伟达同级别产品的算力已经来到200TOPS，但每秒可处理帧数、延迟、功耗等维度，地平线征程5都更具优势。

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比如在延迟方面，目前市面上绝大部分自动驾驶芯片的延迟都在150毫秒左右，而征程5已经缩短至60毫秒。
而对于一款车载芯片而言，仅从性能参数方面并不能判定其成功与否，生态化建设也是决定一款芯片能否走得更远的关键。
而在这方面，地平线也已经走在了行业前列。除了豪华的车企朋友圈阵容，地平线还推出了自家的车载操作系统Together OS。

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根据发布会的说法，地平线的目标是“进一步形成开放的生态”。而Together OS最大的特点便是，该系统不仅可以支持征程系列芯片，还支持目前业界主流的车载芯片，而合作伙伴可以根据自己的个性化需求定制开发。
开放生态、生态共赢无疑是如今造车2.0时代最大的特点，这虽然会颠覆传统车企的某些思维认知，但自动驾驶的出现，确实让原产业链中明确的一级、二级供应商概念变得模糊，这也为地平线等独角兽企业的崛起提供了机会。
IDC的报告显示，2030年，全球汽车芯片市场规模有望达到1123亿美元，近十年的年均复合增长率高达11.2%。

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【黑马|改写垄断格局，国产跑出黑马，与8家车企合作，卖出50万枚芯片】而汽车芯片庞大的市场空间也在吸引越来越多玩家入场。除了地平线等独角兽企业，华为、百度等科技巨头都已开始加速研发，汽车芯片领域新的竞赛即将拉开。