代理人|自动驾驶出事儿，究竟谁负责( 二 )

公法专员尼古拉斯·潘恩斯（Nicholas Paines）在评论该报告时说：“我们有一个前所未有的机会，通过关于安全保证和澄清法律责任的建议，提高公众对自动驾驶汽车的接受度。”
英国交通部长特鲁迪·哈里森（Trudy Harrison）认为：“英国的自动驾驶汽车发展有可能彻底改变交通，使每天的旅程更安全、更容易、更环保。”
本届英国政府一直在鼓励这些技术的发展和部署，增加相关知识普及。然而，必须确保有正确的法规，基于安全和问责制，建立公众信心。
美国汽车协会主席埃德蒙·金（Edmund King）在评论该报告时说，在自驾车系统得到监管，确保充分的安全之前，最重要的是，绝对不鼓励司机把手从方向盘上拿开。

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英国国会议员在2020年8月首次披露了允许自动车道保持系统（ALKS）在高速公路上使用的计划，这将是第一个在英国允许驾驶者在自动车道保持系统启动时双手离开方向盘、不关注道路的自动驾驶功能，但速度不超过37英里/小时（60公里/小时）。

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自动车道保持系统
自动车道保持系统技术将是迄今为止在英国道路上看到的最先进的汽车自动化。
当激活时，ALKS将车辆保持在其车道内，在很长一段时间内控制其运行，而不需要驾驶员做任何事情。然而，如果车辆发出提示，司机必须准备好并能在几秒钟内恢复驾驶控制。
不同的制造商都有自己的系统，但一般来说，它包括一个前视摄像头，激光传感器，红外传感器和雷达传感器，以检测你是否无意中偏离了车道。当传感器检测到汽车正在偏离车道时，它可以自动对车辆的一侧实施制动，以纠正车辆在道路上的位置。
ALKS被联合国欧洲经济委员会指定为3级系统。当自动系统启动时，方向盘上的人不再驾驶，但可以在任何时候介入，必须在系统的要求下接管。
车道保持辅助系统在其他一些国家的新车中已经使用了十多年，也被认为属于自动驾驶L1和L2，因为它只提醒司机他们正在偏离自己的车道，而由用户来操控车辆。

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这份联合报告提交后，英国、苏格兰和威尔士政府将决定是否接受委员会的建议，并引入立法使其生效。
【代理人|自动驾驶出事儿，究竟谁负责】律师事务所Eversheds Sutherland的法律总监彼得·舍文顿（Peter Shervington）说：“法律委员会的这份报告提供了值得欢迎的清晰度，并为政府做出‘多安全才算足够安全’的判断提供了有力的依据，公布了批准和监管自动驾驶汽车的明确安全标准，从而使无人驾驶汽车的采用最终能够与法律完美适配。”