雷蒙多|美国筹建全球最大芯片基地，汽车缺芯仍是“无解题”？旷达科技|滤波器|芯片|研发|生

本文转自：环球时报汽车周刊

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【雷蒙多|美国筹建全球最大芯片基地，汽车缺芯仍是“无解题”？】
据路透社报道，美国当地时间1月21日，英特尔对外宣布，将初步投资200亿美元（约合1265.1亿人民币），在美国俄亥俄州建造两家全新的芯片制造工厂，并计划最终斥资1000亿美元（约合6325.5亿人民币），在俄亥俄州建成全球最大的芯片制造基地。
美国总统拜登对英特尔的这一计划表示称赞，并在当日发表的电视讲话中敦促美国国会尽快通过一项陷入谈判僵局的法案。该法案将筹集高达520亿美元的资金，专门用于扶持美国国内的芯片生产。
据悉，作为《美国创新与竞争法》的一部分，该项拨款法案早在去年夏天就被美国参议院批准，但由于国会议员仍持有不同意见，该法案一直被众议院搁置。值得注意的是，该法案要求拨出20亿美元（约合126.5亿人民币），专门用于为美国主要的汽车制造商生产芯片。
作为美国经济发展的重要领域，美国汽车产业持续受到了芯片短缺的困扰，而该法案的通过，无疑将帮助美国解决汽车缺芯的难题。
英特尔首席执行官帕特里克·基辛格表示：“我们面临着激烈的经济和技术竞争，我们将不惜一切代价投资美国。”据他估计，到2030年，芯片将占到新车总成本的20%。目前，这一数字仅为4%。
即便尚未达到2030年对芯片需求如此之高的水平，但在目前，持续蔓延发酵的全球性芯片供应短缺，俨然已成为影响美国汽车产业正常生产供给的最大“黑天鹅”。《商业内幕》表示，由于美国重度依赖芯片制造等海外制造业，“缺芯”已严重打乱了美国本土汽车制造业的发展节奏，并持续抬高着汽车终端零售价格。

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根据研究咨询机构汽车预测解决方案（AutoForecast Solutions）的数据，2021年，全球汽车市场因芯片短缺造成的累计减产量已达到了1020万辆，仅北美地区的减产量就占据约三分之一，成为最大的“灾区”之一。
不仅如此，按照美国权威第三方机构《消费者报告》的统计结果，在“缺芯”造成的产能闲置和生产放缓，以及消费市场的高需求的共同作用下，美国汽车销售的终端成交价格迎来了历史新高，并对二手车市场产生了涓滴效应，严重影响了北美地区汽车消费热情。
而解决上述问题的关键，就是加大美国本土的芯片制造能力，但在目前，美国大部分的芯片依旧高度依赖亚洲进口，并有愈演愈烈之势。有业内人士称，目前全球有约80%的芯片是亚洲制造，与之相比，美国制造的芯片占比仅有约12%，而在上世纪90年代，这一数字高达37%。
而英特尔在美国本土投建芯片制造基地，无疑将会帮助美国解决汽车产业发展的燃眉之急。美国商务部长吉娜·雷蒙多表示，“因为我们没有充足的芯片，导致目前汽车价格高涨，并带来了约三分之一的通货膨胀。未来，每辆电动汽车需要2000个芯片，比现在多得多，这也是英特尔今天的声明如此令人激动的原因。”

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即便雷蒙多把英特尔视为解决其汽车芯片短缺危机，乃至美国通胀问题的“救星”，但在科技媒体The Verge看来，英特尔的工厂并不会生产汽车芯片，至少现在不会，因此该公司的产能规划可能与当前汽车芯片短缺无关。
报道称，虽然英特尔在2017年收购了自动驾驶芯片公司Mobileye，但其芯片仍由台积电代工。而该公司在俄亥俄州新建的芯片制造工厂也尚未明确说明将会生产何种芯片，基辛格仅在演示文稿中透露，该工厂芯片的制程将会是2nm及以下。