业务|大将相继离职，华为选错了路？( 四 ) 默克|投资|财联社

当同样的桥段在汽车业务上重演，华为未来会不会造车，仍然是未知数。
结语
在过去的几年中，华为在汽车业务上的诸多尝试，既是基于华为当前状况的自救，也是一场观望：新能源汽车的局势到底会怎样发展？现在的业务是不是能够跑通？
好的结果，是华为现在的布局收到成果，它成功成为车企的好朋友。
坏的结果，则是华为无法被更多车企接受，它将面临来自内部及外部的双重压力，比如人员流失、难以实现自我造血。
一旦朝这个方向发展，届时任正非做出让步，加入造车大军，也并不是没有可能。
参考文献
[1]《华为HI系列报告三：华为汽车战略布局》，天风证券；
[2]《新能源汽车与智能手机行业及供应链梳理比较：四大派系的初局混战》，浦银国际证券；
[3]《华为手机往事：一个硬核直男的崛起故事》，饭桶戴老板；
[4]《华为汽车2021：合资疑云，三次变阵》，财经十一人；
[5]《独家|华为造车团队换帅，原手机团队全面介入》，财经十一人；
[6]《远川器识|对话楚庆：展锐战略抉择的三重门》，远川科技评论；
【业务|大将相继离职，华为选错了路？】[7]《华为车战略遇阻：一线车企不愿合作，赛力斯SF5仅售6000辆》，深网腾讯新闻；