特斯拉|印度抛出橄榄枝，邀请特斯拉去印度设厂，为何马斯克总不去( 二 ) 伊隆·马斯克|手机行业

虽然印度有超过14亿的人口跟我国一样多，但很显然印度老百姓没有那么多钱，本身印度的汽车市场比我国而言规模就要小得多得多。而且印度有60%以上销售的汽车都是微型车，今天在我国的马路上我们似乎很少能看得到微型车，可是由于经济水平不行，印度的大马路上大量充斥着微型车。
【特斯拉|印度抛出橄榄枝，邀请特斯拉去印度设厂，为何马斯克总不去】所以特斯拉要考虑的是我在印度设厂生产出来的特斯拉电车能够卖得出去吗？要知道一方面印度人对于新能源车而言不是太感冒，现在印度市场上销售的汽车，新能源车连1%的市场份额都占不到。另一方面印度老百姓也掏不起这么多钱，而且尤为雪上加霜的是印度为了保护本国的汽车工业，对外国进口的豪华车会征高额关税。
特斯拉有的车型会被征100%的关税，本来对于印度老百姓微薄的收入而言，特斯拉的车就够贵了，再征个100%的关税，车能卖得出去吗？所以特斯拉给印度建议说能不能给我一个试水的机会，让我试试我这个车在印度好不好卖，但是相应的能不能给我一个特殊优待，比如说关税别收那么高了。
你收这么高的关税什么车也卖不掉，你把关税降下来，甭说降到0 ，哪怕降到10%、20% ，然后让我先在印度卖车。毕竟我在中国的上海超级工厂产能非常充足，先把车从上海运到印度，然后进行一个试水的售卖，让我感受一下印度市场到底对于特斯拉车接不接受，然后我再考虑建厂的事。
然而对于特斯拉这个要求印度完全不予同意，一方面印度人说了你在中国生产的车运到印度来卖我们感情接受不了，我们只能接受在印度本土生产的特斯拉车。另一方面你要降关税这个不可能，我们必须保护本国的汽车工业，所以如果这个车是进口的，我们必须收100%的关税。
如果你想便宜点卖不征关税，那么你完全可以到印度来设厂，可是对于特斯拉而言，现在卖得非常不好，它不敢断定印度未来能有大量容载电动车的市场，说实话在招商引资方面，印度相关的政策还是太死板，使得它会错失很多机会。
2018年、2019年我国和特斯拉商量在上海建超级工厂的时候，就有一个问题双方反复探讨关于外商投资比例的问题，按照以往的法律规定，任何一个外国品牌、外国汽车厂商到我国来投资，最多只能占50%的股份，必须在我国境内找一个合作伙伴，中国人占一半股份外国人占一半股份。
可是在这个问题上，特斯拉是分毫不让的，特斯拉认为它不想跟别人合资，它就想自己一股独大，那么怎么办，遇到这个瓶颈之后，再加上入世20年我国对相关领域的开放有承诺，所以我国迅速的修改了法律。从2018年开始，新能源汽车外商投资没有股份比例限制，从今年开始所有汽车领域的外商投资没有股份比例限制，这样一个绿灯使得特斯拉顺顺利利地进入到中国来了，这绝对是一个双赢。
而在这样一个问题上，印度也跟特斯拉谈了几年，到现在关税一点没降，所以特斯拉进入印度连个影都没有，说实话特斯拉为什么要在我国设厂，无非是两个因素。第一中国上海超级工厂有着非常巨大的产能，产能上来之后使得特斯拉彻底摆脱了发展瓶颈，而另一方面它不还是看重中国巨大的汽车市场吗。
在过去几年我国一直是全球汽车产销第一的市场，我们的生产量第一，我们的销售量也第一，而且我国新能源汽车的销售比例也是逐年快速提高，这使得特斯拉认为它在中国设厂绝对有着非常广的发展方向。上海超级工厂投产之后，特斯拉的在华销量也急剧攀升，一辆特斯拉车最低配的价格也就20多万人民币，这刚好是中国很多中产阶级家庭的入门款车型，所以您想未来特斯拉在我国有多么大的施展空间？