提供商|无人驾驶出租车、巴士真的要来了，预计2030年... 云知声|阿里|智能|语音识别|科

汽车行业新四化的推进，改变着人们的出行方式，移动出行成为一种消费行为。消费者希望有更多选择，比如共享汽车、网约车，甚至自动驾驶出租车和巴士（AVs）。近日，麦肯锡的一项研究预测，到2030年，自动驾驶出租车和巴士将率先凭借成本优势实现共享化。
法规、技术、商业用途和客户偏好，是自动驾驶出租车及巴士实现共享的四个主要驱动因素。其中，影响客户偏好的关键是出行成本。麦肯锡认为，尽管技术研发和运营等成本目前都处于高位，但得益于自动驾驶技术的发展和出行生态的逐步形成，成本会在未来10年快速降低。而在成本分布上，软件开发、客户运维、数据采购和分析、营销、法务等投入远高于汽车产品本身。
每英里费用下降50%以上
根据测算，同一城市环境，自动驾驶出租车（2-6名乘客）的使用费用较私家车高20%，较网约车也高出不少，不过价格上的差异会迅速缩小。麦肯锡预计，未来自动驾驶出租车使用成本（非拼车）将为网约车的40%-50%，2025-2030年每英里成本将下降50%以上，自动驾驶巴士（4-10名乘客）的价格也将较私家车出行低10%-40%。

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利好因素主要来自高性能芯片成本的降低，空驶情况的减少，以及规模经济的形成。麦肯锡也强调，自动驾驶出租车的性能、安全性和使用便利性、法律法规的完善、城市特定区域对私家车进入的限制等，同样是消费者从拥有车辆切换至共享移动出行的催化剂。
麦肯锡是在对比私家车及自动驾驶共享出行产品使用和运营成本后得出上述结论的。产品使用成本上，到2030年，自动驾驶出租车和巴士使用频率将提升，使用周期也更长，从而分摊其在投入使用初期的软硬件成本。

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不过在运营方面，自动驾驶出租车的成本显著高于私家车，特别是在投入运营的前几年。麦肯锡分析，自动驾驶系统需要定期检查、更新、校准传感器以及定位和地图等软硬件配置，并投入人力和物力保证后台控制中心的正常运行，甚至需要更多人来清洁驾乘舱。
规模效应有助于降低运营成本
麦肯锡还将运营成本细化，重点分析了自动驾驶共享出租车的投放地域、车型和规模对成本的影响。
受劳动力和能源成本、用户需求等因素影响，同样的自动驾驶共享出租车在中国的价格较美国降低5%-25%。在同一投放区域，人口密度也会影响消费者的使用支出。在美国，以公共交通为主要出行方式的25个城市，每英里的出行费用较以私家车出行为主的城市低约50%。

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此外，如果消费者选择SUV车型，就需要支付高于轿车2倍的使用费用。对于自动驾驶巴士而言，消费者只需要支付长途产品一半的价格，就可以享受到解决最后一英里场景的低速汽车共享服务。
另外，在全球范围内大规模投放的公司，其提供服务的价格也将比小型企业低6-8倍，并影响行业格局。麦肯锡提醒，小型企业想要保持竞争力，一方面需要和头部企业合作，另一方面则是强化本土运营优势。
生态链各方都将受到影响
自动驾驶共享出租车生态系统对所有参与者都将产生不同的影响，这些参与者不仅包括汽车制造商及传统头部零部件供应商，还有科技公司、出行服务提供商，甚至城市的运输和监管机构。

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