魅族|吉利收购魅族？李书福买手机到底图什么？( 二 ) 吉利|李书福|吉利收购魅族？李

业内，越来越多人相信智能汽车是继手机之后的下一代智能终端。智能化意味着，汽车除了实现代步功能外，作为一个「生活空间」的价值将会越来越明显。而「生活空间」的功能实现，主要来源于智能座舱。
目前新能源汽车的智能化体验还处于初级阶段，一定程度上，是由于自动驾驶的发展还不够成熟，驾驶员还未能完全解放双手。
大众汽车（中国）CEO 冯思翰博士曾在 IF2022 上说，「汽车企业正在快速发展 L2-L4 级别的自动驾驶，在 L4 级别的情况下，人们可以 100% 放开方向盘，人们可以在汽车里享受更多的时光」。换句话说，在不远的将来，随着自动驾驶发展成熟，智能座舱体验将越来越成为车企竞争的关键。
目前，新能源车在宣传时依旧将自动驾驶能力作为营销重点。但长期来看，随着技术发展，自动驾驶技术能力的差距将逐步缩小。与之对应，智能驾驶舱中的产品因素会越来越重要。交互感受、软件体验将成为更重要的区分因素。用户为软件的订阅、更新付费，也会成为车企更持久的收入来源。
2021 年 5 月中金公司发布的一篇汽车行业研究报告认为，汽车行业的估值体系真正发生变更，随着自动驾驶普及，提供车载娱乐、消费、内容的车企或更有价值。
像吉利这样的传统车企，只擅长做硬件。而新能源汽车品牌持续发展，必须拥有软件系统的开发和内容生态的运营能力。后者恰恰是魅族擅长的部分。作为上一代智能终端，手机厂商在整合供应链、交互设计、软硬件结合、用户生态建立上无疑具有原生优势。
怒喵创始人李楠 1 月 19 日曾在微博上评论互联网巨头变「硬」的趋势：
FB 开始做头显，头条腾讯开始买入 Pico、黑鲨（疑似）等 VR 和手机硬件公司。在 6、7 年前，我就说过未来的互联网巨头会变「硬」。当时很多人嗤之以鼻但是应该说最终时间，验证了这个判断。希望趁着这一波，魅族也能卖个好价钱。
与之对应，新能源汽车的发展，则要求车厂除了硬件能力，也要有「软」能力。这对于缺乏软件基因的传统车厂而言并不容易。吉利集团，收购像魅族这样的手机公司，以期资源整合，在新趋势中保持地位，实现突破。对于魅族这样销量下滑，突破困难的手机厂而言，也未尝不是一种出路。
【魅族|吉利收购魅族？李书福买手机到底图什么？】
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