集卡|对话西井谭黎敏：换电无人驾驶是港口刚需，1 月订单量已超去年总和( 四 )

而目前，西井科技已经初步构建起MLOps驱动下的数据闭环体系。
谭黎敏则认为，自主研发制造软硬件不仅有利于西井科技把握发展节奏，产品一致性也会更好。
另外西井科技还表示，目前它们是全球唯一一家能够提供港口全局化人工智能改造的公司，除了无人驾驶和智能理货，西井科技的智慧港口系统还有智能闸口、智能堆场、智能港机改造、全场的智慧安全监管等功能。
从成果看，西井科技进展也不错。
截至目前，西井科技自主研发的产品与服务已在全球80多家港口、物流园区等落地运行，另外海外市场今年则将可能超过国内业务，成为其今年的主力市场，接下来在瑞典、丹麦、马来西亚、墨西哥等地的业务也会陆续落地。
而2022年，西井科技还将在四个国家同步开启特定场景无人驾驶换电业务。
与此同时，由于换电自动驾驶车的量产，公司的商业模式也将有所改变。现阶段，西井科技的商业模式分为三种：一是直接售卖车辆；二是车辆为公司自持，为用户提供服务，按照每次作业的数量进行收费；三则是换电服务的收费模式。
“今年1月份，我们目前在手的订单数量，已经超过了去年订单的总和。”谭黎敏对新智驾透露，如果按此趋势预测，2022年西井科技的订单增速会是2021年的2-3倍。
除此之外，在融资方面，西井科技至今也已共获得11次增资。就在1月初，西井科技还宣布完成了新一轮融资。
值得注意的是，此新一轮融资的领投方之一，为中交资本旗下中交国调蓝色（厦门）产业基金（以下简称“蓝色基金”）。
蓝色基金是中交集团的第一支市场化股权PE基金，而此前西井科技还曾和中交集团的控股公司振华重工合作推出过智能跨运车。
蓝色基金称，通过中交资本的此次战略投资，中交集团将为西井科技在港口设计建设、疏浚和集装箱起重机制造领域提供助力。
不过港口作为自动驾驶技术落地最快的场景之一，其中的竞争者不少，主要有长于AI算法的无人驾驶初创公司如主线科技、斯年智驾、飞步科技、畅行智能等，以及工程设备制造商如上汽集团、一汽集团和三一重工等，近年也都有陆续推出和落地了不少相关自动驾驶车辆和解决方案。
但谭黎敏认为，西井科技的差异化在于，能够面向用户提供全局化解决方案，而非单点自动驾驶技术，“我们其实在走一条相对来说挺不一样的路，目前在行业内还没有对标公司。”
总结谭黎敏并非AI技术出身，在创办西井科技之前，更主要是在做Marketing工作，但这也使得他对科技最前沿的技术感知更为敏锐，想法也更为务实落地。
他用“好学、勇敢、谦卑”三个词来形容自己，认为在管理公司时，首先要怀着谦卑的学习心态，原因也十分务实——
西井科技身处的领域，需要对多个技术点进行整合，才能形成可商业化落地的有质量的产品，“在这过程当中，就需要不断地横向学习，帮助自己形成认知，从而做出更好的判断”。
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