商业模式|5G的时代已悄然来到，实现万物互联的强大，是否会干扰飞机呢？创投|创业|创投圈

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【商业模式|5G的时代已悄然来到，实现万物互联的强大，是否会干扰飞机呢？】近期，美国航空公司以5G影响飞机安全为由推迟了机场的部署。为此， 5G是否干扰飞机的问题引发了大家的关注，不过，民航局今天也回应了此事，称国内“航空5G”与近期国外情况不同，创新不会牺牲安全。

科技发展越来越先进，万物互联不再是纸上谈兵。从居家的设施家居就能看得出来，小到电灯台灯，音箱，窗帘，空调，厨具等均可以通过一台手机来远程操控。这些确实给小家带来了很多便利，在时间成本上也得到了很大的提升。

那么，延伸到社会，所谓5G甚至未来可能还会出现6G7G ，到那时候真的会像电影大片里一样恐怖，通过远程来操控一台飞机，一艘轮船那样夸张吗？

民航局空管行业管理办公室副主任陈向阳在21日民航局新闻发布会上回应相关问题时表示，最近大家可能关注到国外部分机场5G信号影响飞机无线电高度表的新闻，里面提到的5G是指部分特定频段的5G公共网络，而《航空5G机场场面宽带移动通信建设应用实施方案》里的“航空5G”不会发生类似情况。 “民航任何的技术创新应用都不会以牺牲安全或削弱安全作为代价。 ”陈向阳强调。

民生的安全的确是国家的头等大事，乘坐飞机的习惯性动作就是将要起飞时将手机调至飞行模式或者关机状态，为的就是避免对飞机产生信号干扰。那么， 5G信号日渐成熟的今天，我见有些航班乘机整个过程都无需再要求手机关机了，人们可以正常地使用手机工作娱乐消遣时光。这让乘机过程的体验感大大的升级。

陈向阳说， “航空5G”的核心技术5G AeroMACS有几个重要特征：一是基于民航专用网络，二是使用航空专用频率，三是符合航空安全通信等级要求。并且具体来讲频率上要与其他公共业务的频率分开，网络上要与公共网络严格隔离，在基站、终端等设备和承载业务上也要相对独立。

原来同样的5G网络，却可以从频率上分隔开来，基站和终端也可以独立运行。不管科技发展如何飞跃，我相信国家肯定在带来高科技的完美体验的同时，网络安全是最最基础的保障。