f5G网络会对航空安全构成威胁吗？ 5g|美联邦航空局|部署|高度仪

中国航空新闻网讯：据路透社1月19日报道，在5G无线网络推出之前，各大国际航空公司纷纷调整或取消飞往美国的航班。这引发了安全担忧，尽管无线运营商表示他们将推迟部分部署。
FAA曾警告称，潜在的5G干扰可能会影响一些飞机的高度读数。航空公司指出，波音777是备受关注的机型之一。
尽管电信运营商Verizon和AT&T宣布，它们将暂停在机场附近推出5G，但仍有几家航空公司取消了航班或更换了机型。
以下是争议的背景:
发生了什么？
2021年初，美国以大约800亿美元的价格将3.7-3.98 GHz频段的C频段的中端5G带宽拍卖给了无线运营商。
为什么这是个问题？
FAA警告称，新的5G技术可能会干扰测量飞机离地面多远的高度计等仪器。高度计工作在4.2-4.4GHz范围内，令人担忧的是拍卖的频率太接近这个范围。
美国联合航空公司首席执行官斯科特·柯比上个月表示，美国联邦航空局的5G指令将禁止在大约40个美国最大的机场使用无线电高度计。美国航空公司警告称，这一指令可能会扰乱至多4%的每日航班。柯比称，如果不解决这个问题，这可能意味着在美国主要机场发生恶劣天气、云层覆盖甚至严重雾霾的情况时，“基本上只能通过视觉方式接近跑道”。
哪些飞机受到影响？
包括阿联酋航空(Emirates)、全日空(All Nippon Airways)、日本航空(Japan Airlines)和汉莎航空(Lufthansa)在内的航空公司宣布，计划放弃使用波音777和波音747-8飞机。
【 f5G网络会对航空安全构成威胁吗？】如何解决？
在短期内，Verizon和AT&T同意暂时推迟开放主要机场附近的一些无线发射塔，以避免对美国航班造成重大干扰。长期来看，FAA需要批准并允许绝大多数美国商用飞机在许多将部署5G C波段的机场进行低能见度降落。这意味着需要认证高度计可在5G基站附近运行。
频率有何不同？
频谱中频率越高，运行速度越快。因此，为了充分利用5G，运营商希望以更高的频率运营。拍卖的部分C波段频谱曾用于卫星无线电，但过渡到5G意味着将有更多的流量。
电信公司怎么说？
Verizon和AT&T认为，C波段5G已经在其他40个国家和地区部署，没有航空干扰问题。他们同意在美国的50个机场建立类似法国机场的缓冲区，为期6个月，以减少干扰风险。
为什么这在其他地方不是问题？
欧盟在2019年制定了3.4 ~ 3.8 GHz的5G中频标准，这一频率低于将在美国推出的服务。该带宽已在欧洲拍卖，并在欧盟27个成员国中的许多国家使用，迄今尚未出现问题。
12月17日，监管31个国家的欧盟航空安全局表示，这一问题仅针对美国领空。“在这个阶段，欧洲没有发现不安全干预的风险。”
FAA官员指出，法国使用的频谱(3.6-3.8 GHz)距离美国用于高度计的频谱(4.2-4.4 GHz)更远，而且法国用于5G的功率水平远低于美国授权的功率水平。Verizon已经表示，它将在未来几年内不会使用更接近较高频段的频段。
在韩国，5G移动通信的频率为3.42 ~ 3.7 GHz，自2019年4月5G商用以来，没有出现过电波干扰的报道。
目前，机场附近的5G移动通信无线站正在运营，但没有出现问题的报告。
美国无线贸易团体CTIA在提交给联邦通信委员会的文件中说，“整个欧洲和亚洲近40个国家的无线运营商现在使用5G的C频段，没有报告说这对国际指定的4.2-4.4GHz频段运行的无线电高度计产生影响”。

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