多位网约车司机也向连线Insight表示，从去年下半年开始，明显感觉查处力度变大了，证件不齐全的司机都不敢去火车站、汽车站等地方跑车。
与此同时，监管部门在加强网约车合规化的进程时，也在保障网约车司机的权益。
2021年11月30日，交通运输部等八部门发布《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》，指出各地相关部门要督促网络预约出租汽车平台企业向驾驶员和乘客等相关方公告计价规则、收入分配规则，每次订单完成后，在驾驶员端应同时列明订单的乘客支付总金额、驾驶员劳动报酬，并显示乘客支付总金额减去驾驶员劳动报酬后与乘客支付总金额的比例（即抽成），保障驾驶员知情权和监督权。
“现在平台抽成真的越来越高了，不然我也不会去注册多个平台跑车。我们也希望平台能够稳定点，抽成少点，这样我们能多赚点钱，也不用一直换平台。”董飞表示。
网约车平台的“补贴大战”终会结束，最终各家比拼的还是合规、服务和体验，这才是网约车平台应该重点拓展的方向。
（应受访者要求，张威、董飞、韩云舒为化名。）

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