集度|恒大、小米、百度、富士康，对不起！我们都是车企( 三 ) 国家发展改革委综合司|新闻发

今年9月份财联社报道称：北京市有关方面正在积极推动小米收购宝沃汽车生产资质，将宝沃汽车18万辆产能转入小米汽车项目。
宝沃汽车拥有全套的汽车生产技术和资质，对于目前缺少造车资质的小米来说确实有很大的诱惑力。但是收购资不抵债的宝沃，小米也面临一定的投资风险。

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小米宣布造车这半年时间，虽然还没有见到半个轮子，但相关领域人才、产品布局以及投资收购的步子越走越大，基本框架已经形成。在脉脉上的汽车同行交流圈里，众多汽车产业从业者摩拳擦掌准备组着团的加入小米，这在一定程度上也是对小米汽车的肯定。
距离小米汽车为自己制定的2024年计划，说短不短，说长也不长。如何获得生产资质，今后造车路子该怎么走？我们拭目以待。
编辑总结新能源汽车巨大的市场潜力促使不同领域资本争相流入汽车行业，传统制造业经济与互联网经济的碰撞，注定会带来巨大的市场潜力。
除了上面所说的小米、百度、恒大投身整车制造业之外，一直声称不造车的华为与赛力斯联合打造了赛力斯华为智选SF5，并将车摆到了华为店里。与北汽新能源联手推出极狐阿尔法S华为HI版智能电动汽车，提出智能座舱解决方案；阿里巴巴与上汽集团、张江高科联合打造的智己汽车，首款轿车智己L7天使轮版本现已上市，并将于明年正式交付；360集团也投资了哪吒汽车，正式进军汽车行业......
【集度|恒大、小米、百度、富士康，对不起！我们都是车企】目前，据不完全统计，国内已经有20多家各行业龙头企业以各种方式进军新能源汽车市场，或许未来还有更多，新能源汽车市场的狂欢才刚刚开始。